Миллиарды в море. Как китайцы роют дно в порту Южный

Самый глубоководный порт Азово-Черноморского бассейна станет еще глубже. С лета 2017 года китайская компания China Harbour Engineering Сompany (CHEC) проводит дноуглубление акватории порта Южный. Администрация морских портов Украины (АМПУ) показала журналистам, как развивается проект. Корреспондент LIGA.net побывал на презентации. 

Порт Южный расположен на берегах Аджаликского лимана северо-западного побережья Черного моря. Здесь оперируют 14 портовых операторов, из которых 11 - частные (частные компании работают на 16 причалах и 29). Порт специализируется на перегрузке химических грузов и удобрений, навальных, наливных и генеральных грузов. В структуре грузооборота наибольшая доля приходится на перевалку руды, зерна и угля. Южный обрабатывает 29,8% грузов в структуре всех морпортов страны (в 2015 году этот показатель достигал 33,5%).

Читайте также - Как запускали контейнерный поезд из порта Южный в Днепр

В пиковые 2014-2015 годы в Южном переваливали до 48,5 млн тонн грузов (61% - частные операторы 49% - госстивидоры). В 2016 ситуация ухудшилась. Из-за сокращения перевалки экспортных (на 22,4%) и транзитных (на 32,2%) грузов порт сократил грузооборот по сравнению с 2015 годом на 19,1% - до 39,3 млн тонн. "В 2017 Южный рассчитывает перевалить максимум 42 млн тонн, - говорит начальник администрации морпорта Максим Широков, - Мы видим это по динамике портовых операторов и грузовой базе". 

Начальник администрации морпорта Южный Максим Широков

Администрация порта рассчитывает на увеличение грузооборота в первую очередь за счет возобновления деятельности нефтяного терминала Укртранснафты и введения в строй зернового терминала Cargill.

Строительство зернового терминала Cargill - это одна из крупнейших инвестиций страны общей стоимостью $150 млн ($74 млн из которых - кредиты ЕБРР и МФК. Непосредственно Cargill инвестирует в строительство $100 млн). Терминал с годовой мощностью 5 млн тонн (плюс от 2 до 4 млн тонн в год после реализации второй очереди) - совместный проект крупнейшей американской продовольственной корпорации Cargill и украинского стивидорного оператора MV Cargo. 

По планам он ежегодно будет приносить в бюджет Украины $23 млн налоговых поступлений и создаст 500 рабочих мест на терминале и до 2000 - в смежных отраслях. После ввода терминала в эксплуатацию, начиная с 2018 году Южный сможет ежегодно переваливать 15 млн тонн зерна. В этом году за счет мощностей ТИС-Зерно и Бориваж, Южный перевалит не более 10 млн тонн зерна.

Проект предусматривает непосредственно строительство наземной части терминала , строительство причалов N23-25, создание акватории и подходных каналов к новому терминалу. Глубина акватории должна составить - 16 метров. Сейчас глубины не превышают 6 метров, а некоторых местах - не более 1 метра. 

Провести дноуглубление в рамках проекта - это обязательство АМПУ. В апреле 2017 года тендер на проведение дноуглубления выиграла китайская CHEC, предложившая сделать работу на 131, 6 млн грн дешевле ближайшего конкурента по торгам. Стоимость контракта - 1,06 млрд грн. К весне 2018 года китайцы должны изъять 4,4 млн куб м грунта. На 12 октября компания CHEC выполнила третью часть работ - выгрузив 1,8 млн куб м грунта (на 24,5% больше запланированного).

Глава представительства СНЕС в Украине Линь Тао не исключает участие его компании в тендерах на проведение дноуглубления в Одесском морском порту и других украинских морпортах.

Над проекте, который стартовал 20 июля, работают четыре земкаравана: Darun 27, МР-26, Jinhangjun 407 и Darun 36.

Одноковшевый земснаряд  TTX MP 26, арендованный компанией CHEC на время выполнения работ

MP 26 нагружает почву в несамоходные саморазгружающиеся баржи МС 34, МС 35 и МС 36, которые с помощью морских буксиров DENEB1, MARS и KRONOS транспортируются на морской отвал грунтов, где собственно происходит разгрузка несамоходных шаланд.

 Грейферный земснаряд Jinhangjun 407. Максимальная глубина изъятия грунта - 50 метров. Емкость грейфера - 25 куб м

Грейферный земснаряд Darun 36 может извлекать грун на глубине до 35 метров. Емкость грейфера - 25 куб м.

Еще один проект который выполняет в порту Южный CHEC - увеличение глубин у причалов 5-6 и реконструкция морского подходного канала (стартовал 11 сентября 2017 года). Его стоимость - 586 млн грн. В АМПУ утверждают, что этот проект позволит организовать бесперебойные поставки импортного коксового и энергетического угля для украинских металлургов и обеспечит энергетическую независимость страны. По завершению проект позволит принимать суда грузоподъемностью до 250 000 тонн.

Первый этап уже реализован: достигнута глубина подходного канала 19 м. На втором этапе глубина будет увеличена до 20 метров, а также будет проведено расширение - с 140-180- м до 210-230 м. Третий этап предусматривает дноуглубление - до 21 метра. Общий объем дноуглубительных работ - 35 млн куб м. Реализация второго проекта дноуглубления должна быть завершена к концу 2019 года.

"На дноуглублении по первому проекту - возле терминала Cargill - работают четыре единицы дноуглубительной техники, которые одновременно вынимают более 20 000 тонн грунта ежедневно, - говорит Максим Широков. - За 83 дня с начала работ на сегодняшний день извлечено порядка 1,8 млн кубометров грунта. Глубина по общей площади этого комплекса - порядка 4,5-5 метра. Была глубина, когда туда заходили, меньше одного метра на определенных участках. Второй проект - реконструкция морского подходного канала и операционной акватории причалов №№5-6. Там работает земснаряд Tong Li, и скорость выемки грунта составляет порядка 48 000 кубометров в неделю. На сегодняшний день вынуто там грунта порядка 180 000 -190 000 кубометров. Техника CHEC работает в круглосуточном режиме, скорость просто потрясающая", - восхищается Широков.

Земснаряд Tong Li. Максимальная глубина изъятия грунта - 32,5 метров

Капитан Tong Li

Сотрудник компании СНЕС на судне Tong Li

Кабина управления Tong Li

Всего сейчас в акватории работает 21 судно и 300 человек персонала. 

Самоходная шаланда JIN HANG BO 49

Самоходная шаланда JIN HANG BO 48

Cамоходная грунтоотвозная шаланда Darun 31

По планам АМПУ, в 2018 году инвестиции на новые инфраструктурные проекты в морском порту Южный составят более 3 млрд грн. Помимо проекта Cargill администрация ожидает начало строительства операционной акватории под причал №10 - уже подписан меморандум с группой Причалы Коминтерна. Компания сейчас завершает проектные работы.

"Если все будет хорошо, то мы в следующем году в унисон с ними зайдем в строительство оперативной акватории причала №10. Также, если все будет стабильно с грузовой базой, реальная перспектива приступить к реконструкции причалов 5-8, на которых оперирует государственная стивидорная компания. Это ближайшие планы", - сказал Широков. По его расчетам объем капитальных инвестиций в реконструкцию причалов 5-8 составит 2,5-3 млрд грн, в строительство оперативной акватории причала 10 - до 150 млн грн.