Ценовые качели: итоги года на рынке бензина

В 2011 году цены на заправках выросли почти на треть, однако в последнем квартале на рынке царила завидная стабильность. В новом году есть все предпосылки для снижения цен на бензин, говорят эксперты. Правда, эффект снижения могут нивелировать новые ставки акцизов.

Динамика цен

За прошедший год (с декабря 2010 по декабрь 2011) розничные цены на бензин в Украине повысились в среднем на 30% (см. Таблицу 1). Так, согласно данным консалтингового агентства А-95, цены на А-80 выросли на 2,35 грн. на литре (+32,33%), на А-92 - на 2,45 грн. (+32,26%).

Самая популярная марка бензина (А-95) подорожала за год на 2,34 грн. (+29,45%), а дизельное топливо - на 2,39 грн. за литр (+32,83%).

Таблица 1. Динамика розничных цен на нефтепродукты за год*

Если говорить о динамике цен в течение года, то, согласно данным мониторинга, цены на все виды топлива в рознице уверенно росли до конца мая (см. График 1).

График 1. Динамика цен на бензин и дизтопливо в 2011 году*
для просмотра нажмите на изображение

* данные агентства А-95

В летний период цены на заправках немного просели, после чего поднялись на несколько копеек на литре в сентябре. За последние три месяца особых изменений цен в рознице не наблюдалось.

Ожидаемое повышение

Эксперты объясняют повышение цен в начале года несколькими факторам. По словам заместителя директора НТЦ Психея Геннадия Рябцева, во-первых, удорожание связано с ростом мировых цен на нефть. Кроме того, это совпало с повышением акцизов на бензин и дизельное топливо.

"В результате 38%-го роста акциза и порядка 20% роста нефти на рынке выросли цены. При чем, по сравнению, допустим, с европейскими ценами, в Украине цены выросли несколько серьезнее. Впереди нас там только Беларусь с Россией", - отметил он.

Директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн также связывает повышение с указанными факторами. "Нефть добавила порядка 1,80 грн. (в стоимости литра бензина, - ред.), по нашим оценкам. Еще порядка 50 копеек добавили в цене бензина новые ставки акцизного сбора", - констатирует он.

По словам Рябцева, правительству было известно, что прогнозируется рост цен. "Однако, никто не принял во внимание этот факт. В общем-то одной из самых больших проблем нынешнего государственного управления является отсутствие практики прогнозирования и принятия решения в соответствие с разработанными прогнозами", - сетует он.

Говоря о динамике цен в региональном разрезе, Куюн отмечает отсутствие каких-либо из ряда вон выходящих событий. "Регионы друг от друга отличаются ценами в зависимости от специфики региона, таких, как логистика, конкуренция и т.д. Мы не увидели никакой новой системы координат. То есть, где цены традиционно были высокими, они остались таковыми, где были низкими - остались низкими", - отмечает директор консалтинговой группы.

В свою очередь Рябцев отметил, что по росту цен в основном традиционно лидируют Киев и Киевская область, а также Крым. "Здесь, безусловно, намного выше спрос, особенно в Киеве и области. В Крыму - это летний период, период отпусков, а Киев и область - это практически на протяжении всего года. В Киеве прописана 1/8 часть всех автомобилей, которые у нас в Украине зарегистрированы", - добавляет он.

Ценовые факторы

По мнению Рябцева, основными факторами влияния на цены в 2011 году были: уровень цен на нефть, уровень спроса, налоговые новшества, а также уровень контрабандных операций и реализации всевозможных суррогатов.

Куюн акцентирует внимание на том, что в течение года произошло несколько смен налогового режима в отношении нефтепродуктов. "Мы помним, что в начале года акциз на бензин подняли на 40%. Потом, в апреле, под давлением цен его были вынуждены снизить опять до прошлогоднего уровня - 132 евро за тонну. С первого сентября акциз опять повысили. Вот эти факторы и оказывали влияние на рынок", - говорит глава агентства А-95.

Он подчеркнул, что у цен на нефтепродукты есть две основных составляющих. "Первая - это цена на нефть, порядка 50-60%, и порядка 30-33% - это налоги. Соответственно, от изменения этих двух составляющих и зависит динамика цен на нефтепродукты", - указывает он.

К лету цены на АЗС стабилизировались, поскольку, как объясняют эксперты, успокоились мировые цены на нефть. "Если в апреле цены на нефть достигли $125 за баррель, то к лету порядка $105-110. Поэтому и наступила стабилизация", - констатирует Куюн.

Вместе с тем, эксперты сходятся во мнении, что рекомендованные цены, установленные экспертно-аналитической группой при Минтопэнерго, не оказывали существенного влияния на рынок. Влияние скорее оказывала нервозная обстановка, которая царила на рынке в связи с опасностью введения импортных пошлин.

"Рынок лихорадило из-за того, что время от времени появлялись, мягко говоря, странные проекты. Был странный проект с маркировкой нефтепродуктов, странный проект с биотопливом. Были странные проекты Мининфраструктуры в конце года, связанные с выравниванием акцизов на дизельное топливо. И постоянно, в течение всего года над рынком висел дамоклов меч введения заградительных пошлин. Это, безусловно, не способствовало инвестированию", - отмечает Рябцев.

Так, среди рассматривавшихся в этом году инициатив - предложение правительства осовбодить Нефтегаз от пошлин на ввоз нефти и первую продажу нефтепродуктов, произведенных из нее.

Создание монополиста может понизить цены на короткий период, но потом цены улетают совершенно бесконтрольно, отметил партнер инвесткомпании Capital Times, финансист Эрик Найман в интервью  ЛІГАБізнесІнформ.

"Задача любого монополиста - прийти на рынок, "отжать" конкурентов любыми способами, в том числе и демпингом. А когда мелкие игроки уйдут с рынка, цена переставляется на такой уровень, который не позволяет зайти новым игрокам, и значительно выше, чем было до манипуляций с ценой. И Кабмин тут скорее создаст сам себе проблему", - считает эксперт. Читайте полный текст интервью: Эрик Найман: Нацбанк создал концлагерь для гривни .

Кроме того, Найман предостерегает от административного регулирования цен. "Сейчас во всем мире пытаются регулировать цены. Другой вопрос, что это не эффективно. В большинстве случаев административное регулирование цен ничем хорошим не заканчивается. Это допустимо только в какие-то пиковые моменты. Например, в период войны или нефтяного шока, как это было в 70-е годы прошлого века", - отметил он.

По словам финансиста, гораздо эффективнее иметь товарные резервы. "Если вы хотите ограничить влияние мировых нефтяных рынков на внутренний рынок бензина, запасите этот бензин, имейте на складах 100-200 тыс. тонн. И выбрасывайте его на рынок, когда хотите опустить цены. Это рыночный метод", - отмечает эксперт.

Кто диктует цены

На украинском рынке задавали и задают тон основные крупные игроки. Прежде всего речь идет о группе Приват бизнесменов Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова, доля которой в общем числе АЗС оценивается в 25% (бренды Укрнафта, ANP, Авиас).

"Заметную роль в ценообразовании играют также сети премиальных станций, таких как ОККО (Галнефтегаз), WOG ("Континиум Галичина"), Shell. И несколько региональных сетей, таких как Параллель, КЛО, Лукойл. Эти сети всем известны. Конечно, от них много чего зависит. Но они все равно друг на друга смотрят, и конечно здесь первая скрипка как правило принадлежит крупнейшему игроку в лице группы Приват", - говорит глава аналитической группы.

Оценивая адекватность цен на АЗС, директор А-95 указывает на то, что наценка на отечественных заправках существенно не изменилась. "По итогам этого года мы видим, что уровень торговой наценки в принципе является средним, примерно таким же, как был в 2009-2010 годах. Поэтому здесь параметр выдержан", - говорит он.

Куюн отмечает, что Украина в плане снабжения топливом - типично европейская страна, то есть, является импортером нефти и нефтепродуктов. И, соответственно, рынок работает в относительно равных условиях с соседними и европейскими площадками. "В целом, сравнивая цены, мы видим, что у нас цены такие же, как в Европе без налогов. А значит мы можем говорить о том, что ценовой уровень в стране адекватен", - добавляет Куюн.

Бензин может подешеветь

По мнению Рябцева, сейчас существует потенциал для снижения цен на большинство марок бензина на уровне 25-30 коп., а для дизельного топлива - на уровне 10 копеек.

Однако, добавляет эксперт, грядущая индексация акцизов может "съесть" эти 25-30 коп. "Хотя, в принципе, есть потенциал для снижения", - подчеркивает замдиректора НТЦ Психея, добавляя при этом, что, скорее всего в начале года ценовая стабильность на розничном рынке бензина сохранится.

Куюн также не видит причин для роста цен. "Единственной предпосылкой может быть недавнее повышение акцизов в рамках индексирования налоговых ставок. Там, в частности, обращает на себя внимание увеличение акциза на бензин - это порядка 15 коп. в цене", - говорит он.

Вместе с тем, эксперт допускает, что рынок может "поглотить" эту повышенную ставку акциза за счет своей прибыли, учитывая, что в зимний "мертвый сезон" продажи минимальны. Это позволит не увеличивать цены и тем самым стимулировать дальнейшие продажи.