23.12.2014, 14:15

Неважный год. Автомобили опять превратились в предмет роскоши

Неважный год. Автомобили опять превратились в предмет роскоши
Денис Кацило
Обозреватель направления Транспорт и Авто

2014 год стал худшим для авторынка за последние 12 лет. Как дилеры пережили этот год и что ждут от следующего. Колонка Артема Ткаченко

Реклама

Этот год участники автомобильного рынка Украины запомнят как худший год по продажам новых автомобилей за последние 12 лет. Такого провала не было даже в кризисном 2009-м: тогда дилеры продали 162 000 легковых авто. По нашим оценкам, за 12 месяцев 2014 года в Украине будет реализовано немногим более 90 000 новых легковых авто, что означает падение в 2,2 раза по отношению к 2013 году (201 000 легковых авто). Последний раз планку в 90 000 проданных автомобилей дилеры не преодолели в 2001 году (71 000 проданных машин).

Год нестабильности

В 2014 году главной характеристикой рынка можно назвать нестабильность. По своей сути автомобильный рынок жестко привязан к курсу гривни, поэтому все курсовые колебания непосредственно сказываются на результатах продаж.

Собственно, фактор резких колебаний курса гривни и привел к пиковым продажам в январе-феврале, апреле, августе и декабре. К сожалению, благосостояние потребителей ухудшалось от месяца к месяцу в течение 2014 года и автомобили постепенно становились предметом роскоши, а не средством передвижения. Поэтому к концу 2014-го даже резкие курсовые колебания оказывали незначительное влияние на объемы продаж - у людей просто закончились деньги и автомобили для большинства украинских граждан стали недоступны. И если в феврале 2014 года было зарегистрировано более 14 000 авто, то в осенние месяцы рынок застыл возле отметки 5,5-6,5 тыс. авто в месяц. Это и есть оценка рынком реальной покупательной способности населения на фоне падения ВВП на -7% и росте курса до 16 грн/доллар. Дальнейшее падение роста гривни будет приводить к очередному сокращению продаж.

Валютный фактор

Здесь важно отметить, что в гривневом выражении рынок в 2014 году сократится не так значительно, около -20-25% по отношению к 2013 году, что лишь подтверждает тезис о том, что главной причиной падения авторынка является девальвация гривни.

Оставшиеся -10% рынок недополучил из-за фактического сворачивания кредитного финансирования банками и еще -10-15% вследствие территориальных "потерь" Украины: фактической аннексии Крыма Россией, а также выхода из-под управления Украины крупнейших рынков - Донецкой и Луганской областей, перешедших под контроль ДНР и ЛНР.

Сдержанный оптимизм

В текущей ситуации прогнозы на 2015 год строить крайне тяжело. Базовым документом, к которому можно будет "привязаться", станет Госбюджет на 2015 год, в котором будут зафиксированы основные макроэкономические параметры. 

Если исходить из курса 15,7-17 грн за доллар и падения ВВП на 4% в 2015 году, нам нужно готовиться к дальнейшему сокращению рынка в 2015-м до уровня около 80 000 легковых авто. Дальнейшее падение курса гривни при фактическом отсутствии реформ может привести к катастрофическому сценарию для рынка и его обвалу до 60 000-70 000 авто. 

В то же время обеспечение стабильности украинской валюты, начало реального реформирования экономики и возвращение под юрисдикцию Украины Донецкой и Луганской областей может уже во 2-м полугодии 2015 года обеспечить незначительный рост рынка и вывести его на объем около 100 000 авто по году.

Автор - глава правления "ВиДи АвтоСити" Артем Ткаченко

Если вы не согласны с опубликованной выше авторской колонкой, напишите свою и пришлите ее на адрес opinions@liga.net.

Материалы, публикуемые в разделе "Мнения", отражают исключительно точку зрения их авторов и могут не совпадать с позицией редакции портала ЛІГА.net и Информационного агентства "ЛІГАБізнесІнформ".
Теги:
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.