Первые тревожные новости о нехватке микросхем появились в конце 2020 года. Тогда преимущественно техногиганты заявляли о недельных задержках в производстве из-за COVID-ограничения, пожары на фабриках, а также Huawei и Xiaomi, которые скупили много чипов.
Однако дефицит растянулся на весь год и ударил по другой отрасли – автомобилям. Именно автопром сейчас больше всего страдает от дефицита микросхем. Какая связь между автомобилями и микросхемами? В современном автомобиле может быть более 3000 чипов, писал NYT.
Какова причина дефицита? Все началось с сокращения добычи металлического кремния (из него производят микросхемы) в Китае по причине энергосбережения, писал Bloomberg. Как следствие – цена на кремний выросла на 300%.
Почему больше всего страдает именно автопром? В борьбе за микросхемы автомобили проиграли электронике, пишет NYT. В частности – игровым системам и ПК, которые пользовались большим спросом и "перетянули" рынок на себя.
"Бытовая электроника взорвалась. Все хотели купить Xbox, PlayStation и ноутбуки, пока автомобильная промышленность останавливается", – объяснял управляющий директор консалтинговой фирмы AlixPartners Дэн Хирш.
Отсутствие таких важных деталей создало не только задержки в поставках авто, но и заставляло приостанавливать производство. На такие шаги пошли заводы Renault, Tesla, Honda, Mercedes-Benz и ряд других крупных концернов.
Из-за нехватки мировой автопром за год потеряет $210 млрд дохода, прогнозируют в компании AlixPartners.
Это показывает и существующая статистика. За ІІІ квартала 2021 года в мире выпустили 57,2 млн автомобилей, свидетельствуют данные Международной организации автопроизводителей. Это на 9,8% больше, чем в 2020 году, но на 17,8% меньше, чем в докарантинном 2019 году.
Под удар попали и некоторые изготовители смартфонов. В частности, в Apple заявили, что дефицит может снизить их доход на $4 млрд. Там также предупредили о сокращении производства Mac, iPad и iPhone. Под угрозой также оказались Lenovo и HMD (производитель некоторых моделей Nokia), считает главный аналитик CCS Insight Бен Вуд.
Света в конце тоннеля пока не видно. Топы техногиганта Intel и автоконцерна Daimler считают, что дефицит может продлиться до 2023 года.
