Сенат отказал в помощи автопрому
Верхняя палата парламента США вчера, 11 декабря, отвергла законопроект о выделении $14 млрд. "Большой тройке" американских автопроизводителей. Законопроект был в среду 10 декабря одобрен Палатой представителей и передан на обсуждение в Сенат. Однако сторонники проекта, преимущественно демократы, не смогли набрать достаточно голосов, чтобы преодолеть сопротивление республиканцев. В результате, судьба "General Motors", "Ford" и "Chrysler", вероятно, останется под вопросом по меньшей мере до нового года, так как в этом году Конгресс уже не вернется к обсуждению этой проблемы.
Как сообщает "К2kapital", камнем преткновения при обсуждении в Сенате стало соглашение о заработной плате с профсоюзом автомобильных рабочих UAW. Основной проблемой стало соглашение о дате, с которой компании "Большой тройки" введут равную заработную плату с иностранными автопроизводителями.
По словам помощника одного из сенаторов, дебаты в Конгрессе по этому вопросу завершены до конца года и теперь только министр финансов Генри Полсон может принять решение об использовании средств Минфина для помощи автопрому. После голосования спикер Белого дома Тони Фратто сообщил, что президент рассмотрит различные варианты действий в сложившейся ситуации, но не сообщил, какие именно. Ранее администрация Джорджа Буша отвергла предложение демократов направить на спасение компаний "Большой тройки" часть средств, выделенных для финансовых компаний - $700 млрд.
Проект предусматривал выделение "GM", "Ford" и "Chrysler" $14 млрд. Взамен, компании должны были провести реструктуризацию под надзором государственного управляющего. Деньги должны были быть выделены в качестве ссуд из средств фондов, созданных для переоснащения автомобильных заводов. В качестве компенсации государство должно было получить долю в компаниях, эквивалентную 20% предоставленной суммы. Промежуточные ссуды должны были дать компаниям шанс продержаться до 31 марта, после чего могла быть получена дополнительная помощь на основании предоставленных правительству планов реструктуризации.
В соответствии с законопроектом, президент имеет право назначить государственного управляющего, который будет следить за выполнением условий соглашения, оценивать ход реструктуризации и договорные отношения между рабочими, менеджментом, владельцами облигаций, кредиторами и поставщиками. Управляющий так же должен докладывать Конгрессу и состоянии дел и может порекомендовать банкротство компании, если другие меры будут неэффективными.
По мнению демократов, которые активно выстпают за выделение помощи, бездействие правительства может привести к краху автомобильной отрасли и в результате обойдется налогоплательщикам гораздо дороже, чем займы, которые помогут компания продержаться до марта и провести реструкутризацию. При этом многие конгрессмены считают банкротство компаний "Большой тройки" крайне нежелательным: на заводах компании трудится 250 тыс. американцев, еще 100 тыс. заняты в смежных отраслях. По словам производителей, автомобильная промышленность так или иначе влияет на каждое десятое рабочее место в США.
Между тем, как показывают недавние опросы, далеко не все американцы ратуют за спасение автопрома. Ранее компании "Большой тройки" не раз подвергались критике за выпуск неэкономичных моделей с посредственным дизайном, что послужило причиной падения популярности и спроса на американские машины.
Автомобильные новости недели >>>
