1. Убрать встречное движение по однопутному Петровскому мосту (одна электричка пропускает другую), из-за чего возникает 18-минутный интервал движения поездов.
2. Устроить правый поворот на Березняках. Сейчас люди, которые выезжают с Троещины, сначала едут на Дарницу, теряя 15 минут, а далее следуют на Выдубичи. Если такой поворот появится, с Троещины до Караваевых Дач, Киева-Пассажирского, Киева-Волынского, Выдубичей и Лыбедской будет быстрее ездить через Дарницкий мост. Ориентировочная стоимость работ - около 200 млн грн.
3. Построить новое депо. На реализацию схемы необходимо 40 составов, из которых 36 будут постоянно циркулировать, а 4 - находиться в депо в состоянии оперативной готовности. На сегодня подвижной состав городской электрички - 10 составов, из которых четыре неисправны. Остальные курсируют с интервалами 18-40 минут.
4. Построить платформу возле метро Лыбедская с переходом на станцию метрополитена.
5. Устроить платформу возле метро Политехнический институт со связкой с трамвайной станцией.
6. Отделить пути для городской электрички от путей для железной дороги за счет 4-путного Дарницкого моста. "Для этого нужно забрать несколько ходов у железной дороги и отдать под городскую электричку. Но взамен мы решаем проблему железной дороги. Сегодня железная дорога 7 часов в сутки не может пропустить ни одного товарного поезда через Петровский мост из-за работы городской электрички и несет убытки. Благодаря челночно-кольцевой схеме движения товарные поезда смогут использовать железнодорожное кольцо вместе с городской электричкой", - рассказывает Петрук.
