У Одесского международного аэропорта большие перспективы для развития, сказал на прошлой неделе журналистам министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.

Это будет очень кстати для аэропорта, заканчивающего большую стройку. К концу 2015 года управляющая компания Одесса Аэропорт Девелопмент обещает достроить и запустить в работу новый терминал для международных рейсов. На него уже потратили $18 млн из кредита в $30 млн. К этому времени аэропорт планирует стать главными воздушными воротами в южном регионе. "Если эксперимент с "Открытым небом", запущенный в аэропорту Львов, окажется успешным, следующим городом, где снимут все барьеры для полетов зарубежных авиакомпаний, станет именно Одесса", - заявил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.

Строительные работы идут на фоне скандала, разгоревшегося в начале 2015 года. Активисты общественной организации "Аэропорт наш" инициировали возврат аэропорта в коммунальную собственность на основании того, что инвестор якобы не исполняет обязательств перед взятым в концессию объектом. В феврале Одесский губернатор Игорь Палица обратился к Генпрокурору Виктору Шокину с просьбой провести проверку законности передачи аэропорта "Одесса" компании Одесса Аэропорт Девелопмент. Издание "Деловая столица" связывало эту фирму с одесскими бизнесменами Борисом Кауфманом и Александром Грановским. В феврале Хозяйственный суд Одесской области не нашел нарушения со стороны инвестора.

В интервью ЛІГАБізнесІнформ гендиректор аэропорта Одесса Виталий Портянко рассказал, кто стоит за попытками вернуть аэропорт городу, как город будет конкурировать с Херсоном за крымского пассажира и чего ждут от летнего сезона в Одессе.
- Сколько авиакомпаний сегодня осуществляют полеты в Одессу и из нее? Стали ли летать меньше, чем в прошлом году?

- Сейчас выполняют полеты 15 авиакомпаний, из которых шесть украинских. В прошлом летнем сезоне мы сотрудничали с 16 авиакомпаниями (из которых пять украинских). Если говорить об уходе - это касается в первую очередь авиакомпании Авиалинии Харькова. Хотя на загруженности нашего аэропорта это существенно не сказалось.

- Насколько сегодня загружены мощности аэропорта? Сколько рейсов вы принимаете и сколько физически можете выполнять?

- В сутки обслуживаем от 20 до 40 рейсов (в зависимости от сезона). По частотности остались примерно на уровне прошлого года. В марте видим небольшое уменьшение чартерных программ. Это связано с изменением на рынке туристических операторов. Критичных тенденций мы не видим и находимся в том коридоре, который прогнозировали.

- Какова пропускная способность аэропорта? Она нуждается в увеличении?

Разблокируйте чтобы читать дальше
Чтобы прочитать этот текст, пожалуйста, оформите подписку
Уже подписались?