Volvo увеличит запас хода на своих электромобилях
Компания Volvo начала производство экспериментальных автомобилей с системами увеличения запаса хода. Электромобили помимо аккумуляторов будут оборудованы двигателями внутреннего сгорания. Испытания новых технологий стартуют в первом квартале 2012 года. Об этом сообщает Volvo Cars.
"Мы продолжаем развивать нашу стратегию электрификации. Стоимость и размеры аккумуляторов ограничивают запас хода электромобилей. Использование новых решений позволит увеличить запас хода электромобиля до тысячи километров, при этом выбросы двуокиси углерода будут ниже 50 г/км", - пояснил Дерек Крабб (Derek Crabb), вице-президент по разработке двигателей Volvo Car Corporation.
В настоящее время компания разрабатывает три различных модификации включающие трехцилиндровый бензиновый двигатель, в дополнение к электромотору для привода передних колес автомобиля. Все варианты также включают систему рекуперации энергии при торможении. Двигатели могут работать как на бензине, так и на этаноле (топливо E85).
Два новых варианта электрокаров построены на платформе Volvo C30 Electric. В обоих случаях стандартные аккумуляторы немного сократились в размерах, позволив разместить двигатель внутреннего сгорания и топливный бак.
Для первой силовой установки будет применятся трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 60 л.с. (45 кВт). Мотор размещается под полом багажного отделения. Автомобиль также получил 40-литровый топливный бак.
Двигатель внутреннего сгорания устанавливается с генератором мощностью 40 кВт. Электричество в основном идет на питание электромотора 111 л.с. (82 кВт), но водитель может направить энергию с генератора на зарядку аккумуляторов, повышая запас хода автомобиля на электротяге.
Это позволит увеличить общий запас хода автомобиля до 1000 км сверх 110 км, которые автомобиль может пройти при полностью заряженных аккумуляторах.
В втором варианте автомобиль комплектуется более мощным трехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания, который устанавливается в задней части вместе с топливным баком на 40 литров. Отличие от первого варианта заключается в том, что двигатель устанавливается параллельно: двигатель с турбо нагнетателем мощностью 190 л.с. передает крутящий момент на задние колеса через шестискоростную автоматическую трансмиссию.
В этом случае устанавливается такой же электромотор 111 л.с. (85 кВт). Совокупная мощность двух силовых агрегатов автомобиля превышает 300 л.с., а ускорение с места до 100 км/ч происходит за шесть секунд.
Общий запас хода электромобиля увеличивается на 1000 км сверх 75 км, которые автомобиль может пройти при полностью заряженных аккумуляторах.
В третьем случае все размещается под капотом в передней части автомобиля. Электромотор мощностью 111 л.с. (80 кВт) дополнен трехцилиндровым бензиновым двигателем (190 л.с., 140 кВт), двухскоростной автоматической трансмиссией и генератором на 40 кВт. Двигатель внутреннего сгорания используется для привода передних колес через трансмиссию и при необходимости заряжает аккумуляторы автомобиля.
На скорости до 50 км/ч автомобиль едет исключительно на электроэнергии. Двигатель внутреннего сгорания вступает в дело на более высоких скоростях. Когда заряд аккумуляторов падает ниже заданного уровня, двигатель осуществляет зарядку аккумуляторов.
Аккумуляторы располагаются под полом багажного отделения. Полностью заряженных аккумуляторов достаточно для езды на расстояние 50 км. Помимо аккумуляторов автомобиль комплектуется топливным баком емкостью 45 литров для бензина или топлива E85.
Такое решение позволяет увеличить общий запас хода автомобиля более чем на 1000 км.
