Пересечь Лас-Вегас за 5 минут. Все о подземном тоннеле от Илона Маска

20 октября власти округа Кларк в американском штате Невада дали разрешение на создание общегородской системы подземных тоннелей. Его получила компания Илона Маска Boring Company. Согласно планам, по тоннелям сможет ездить скоростной транспорт, в том числе электромобили Tesla. Главная цель проекта – преодолеть пробки.

LIGA.net рассказывает все, что известно о подземном тоннеле будущего от Илона Маска.

Почти 50 км тоннелей под землей

С мая компания Маска уже эксплуатирует небольшую версию тоннельного проекта Boring Company под конференц-центром в Лас-Вегасе: это два тоннеля протяженностью 2,7 км.

До недавнего времени в планы Маска о расширении тоннелей Boring Company за пределы конференц-центра почти никто не верил: поскольку исключительные права на транспортировку людей вдоль основных туристических точек города имела только монорельсовая дорога Лас-Вегаса.

Но бизнесмену повезло: в 2020 году компания, управлявшая монорельсовой дорогой, обанкротилась: ее выкупили, и это позволило расчистить путь к проекту Boring Company.

20 октября компания Маска получила "зеленый свет" от властей штата для начала прокладки системы тоннелей под городом в рамках проекта Vegas Loop.

В общей сложности длина сети тоннелей составит 47 км, она объединит 51 посадочную станцию. В частности, на Vegas Loop можно будет совершать поездки на бульвар Лас-Вегас-Стрип, где располагаются большинство крупных отелей и казино агломерации Лас-Вегаса, нового футбольного стадиона города, конференц-центра Лас-Вегаса и международного аэропорта имени Пата Мак Каррана.

При этом ожидается, что дорога от аэропорта Лас-Вегаса до конференц-холла LVCC, длина которого составляет 8 км, займет пять минут и обойдется пассажирам в $10. Наземным транспортом путешествие длится в 3-4 раза длиннее. Но Boring Company приводит примеры, когда "наземный" маршрут на 30 мин можно будет одолеть в тоннеле за 3 мин.

Общая пропускная способность системы составит 57 000 человек в час. Для сравнения: монорельс Лас-Вегаса переправляет всего около 12 000 пассажиров в день.

Как это работает?

От привычного для многих метро она отличается концептуально: в тоннель Маска можно заехать на своем авто и на скорости до 200 км/ч объехать городские пробки под землей.

Как это происходит? Автомобиль помещают на парковочное место, с которого тот лифтом погружается в тоннель. После этого на него одеваются своеобразные "коньки". Затем на нужной вам станции специальная платформа поднимает автомобиль на поверхность.

Это в теории. На практике может быть и по-другому, как свидетельствует опыт с тоннелями под конференц-центром Лас-Вегаса. Согласно начальной концепции, передвигаться по тоннелям будут специальные электрические автономные автобусы, которые будут перевозить до 16 пассажиров и разгоняться до 240 км/ч.

Но по факту под LVCC в мае в тоннеле запустили обычные электрокары от другой компании Маска – Tesla – к тому же, из-за требований безопасности, с "живыми" водителями за рулем. Да и скорость во время тестов, по наблюдениям журналистов, оказалась "скучной" (один из переводов Boring Company – "скучная компания"): вместо обещанных 200 км/ч электрокары едва разгонялись до 56 км/ч, пишет Electrek. Понятно, что это повлияло и на заявленную ранее пропускную способность тоннелей – вместо 4400 человек в час 63 машины от Маска успевают перевозить только 1 200, пишет TechCrunch со ссылкой на внутренние документы Boring Company.

Также в июле стало известно, что таксистам от Маска запрещено обсуждать с клиентами проект и вспоминать самого Илона в негативном свете – компания выпустила специальную инструкцию для водителей, как и о чем можно говорить. Например, на вопрос, какой Маск в жизни, водителям следует отвечать, что он, например, "потрясающий", "вдохновляющий" и "мотивирующий".

Сколько будет стоить и когда заработает

Разрешение от властей штата предусматривает согласование маршрута и разрешение на использование земли. Boring Company будет отдавать властям округ часть дохода за пользование землей. Если квартальный валовой доход будет меньше или будет равен $17,5 млн, – 0,5% от этой суммы, за доход выше – еще 5%.

Далее компания Илона Маска еще должна получить технические разрешения на строительство каждой отдельной станции. В Boring Company рассказали, что будут строить Vegas Loop поэтапно – как только работы на станции завершат, систему туннелей откроют.

Первые 5-10 станций будут построены в течение первых шести месяцев после запуска проекта, а затем будут строиться от 15 до 20 станций ежегодно. Все строительство хотят завершить через три года.

Во сколько обойдется проект компании Маска – неизвестно. Прокладка 2,7 км тоннелей под конференц-холлом LVCC стоила $50 млн, а здесь нужно проложить в 17 раз больше.

В компании собираются привлекать деньги из разных частных источников и добавили, что бюджетные средства среди них не предусмотрены. По замыслу туннельная петля будет обслуживать район города с элитными отелями-казино и позволит добираться в центр города и международного аэропорта Мак-Карран, а еще одна петля соединит казино и отели, принадлежащие компании Caesars Entertainment. Так что, похоже, с инвесторами понятно. При этом в компании пообещали: "Это не транспорт для богатых, он будет доступен и удобен для всех".

Среди планов – расширение туннельного бизнеса и для грузовых перевозок – в июне Bloomberg стало известно, что Маск также предлагает бурить тоннели диаметром 6,4 м (вдвое шире, чем уже проложенные).

Главное, чтобы проект под Лас-Вегасом не постигла такая же участь как высокоскоростные туннельные петли от Маска под Лос-Анджелесом и Чикаго. Первая должна была соединять восточный Голливуд с бейсбольным стадионом Доджер-Стедиум, а вторая – Чикагский центр с международным аэропортом О'Хара. Но проекты застряли в бюрократической волоките, и о них нет новостей уже несколько лет.