Дефицит грузовых вагонов может негативно отразиться на развитии экономики

Сложившийся дефицит грузовых вагонов сдерживает развитие предприятий многих базовых отраслей национальной экономики Украины. Хотя размеры дефицита во многом преувеличены, нехватка вагонов, по самым малым подсчетам, оценивается в 3-6 тыс. единиц. Таковы данные экспертной группы консорциума "Менеджмент Консалтинг Групп" (МКГ).

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе МКГ, на сегодняшний день парк грузовых вагонов составляет 77,7 тыс. единиц. При этом в планах "Укрзалізниці" - до конца этого года довести его до 80,7 тыс. единиц. По данным экспертов, несмотря на постоянные претензии грузопроизводителей, особенно металлургов, "Укрзалізниці" удается постоянно наращивать объемы перевозки грузов, даже без увеличения вагонного парка.

"Это достигается за счет повышения эффективности использования имеющихся вагонов. Ведь если уменьшить простои и увеличить скорость движения, можно одним вагоном совершить большее число рейсов при постоянном количестве перевозок, и, следовательно, перевезти больше грузов. Основным показателем эффективности использования вагонов является время оборота вагона", - считают в МКГ.

За последний год грузоперевозчик улучшил этот показатель, по словам руководителя МКГ Дмитрия Подтуркина, на 1%. "И это несмотря на стабильное наращивание украинскими предприятиями объемов производства транспортировки своей продукции на 4,4%", - подчеркнул он.

Однако, отмечает эксперт, без внимания остается модернизация транспортных подразделений предприятий-грузоотправителей, в том числе повышение пропускной способности погрузочных мощностей, развитие подъездных путей и др. Без решения этих проблем перевозки грузов по железной дороге, дефицит вагонов так и будет оставаться ежедневной реальностью.

Кроме того, полагает Д.Подтуркин, несмотря на получаемые предприятиями скидки на перевозку собственным вагонным парком, те же металлурги, которые особенно активно декларируют свои потребности в вагонном парке, не активизируют массового приобретения вагонов - ведь доходность вложения в основное производство для них существенно выше.

Таким образом, сегодня необходимо, по мнению аналитиков МКГ, наладить координацию действий грузопроизводителей и "Укрзалізниці", в том числе и с использованием современных информационных технологий, а также заставить работать как единый механизм цепочку "предприятие - "Укрзалізниця" - порт" или "предприятие - "Укрзалізниця" - предприятие".