Российские зерновые экспортеры будут покупать суда в Китае, потому что в РФ слишком дорого

Российским экспортерам зерна нужно обновить флот из 61 крупнотоннажного судна, но строительство в России стоит в четыре раза дороже, чем в Китае. Из-за этого Росагролизинг и Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) договорились заказать первые десять балкеров на китайских верфях. Об этом пишет российский "Коммерсантъ".

В частности, речь идет о 27 судах типа Handysize (40 000 тонн дедвейта) и 34 кораблях Supramax (60 000 тонн).

По расчетам ОСК, строительство в России обойдется от 12,5 млрд до 16,5 млрд рублей ($160-200 млн) за одно судно, тогда как в Китае такие же корабли стоят 3,5-4,2 млрд рублей ($43-52 млн).

Экспортеры зерна отмечают, что для рентабельности и конкурентоспособности судно должно стоить не более 5,5 млрд рублей ($68 млн).

Строительство в России займет минимум два с половиной года даже при условии модернизации верфей и государственной поддержки. В Китае первые суда могут быть готовы через год-полтора.

План предусматривает, что первые десять балкеров будут полностью построены в Китае, причем ОСК будет контролировать процесс, иметь доступ к проектной документации и осуществлять технический прием выполненный работ.

Остальные – 51 балкер – можно будет построить в России, если удастся обеспечить рыночную цену на строительство и поставку оборудования.

Эксперты говорят: Россия не может конкурировать с Китаем в серийном строительстве таких судов из-за дефицита мощностей и низкой производительности.

• 15 августа сообщалось, что Россия сократит 70% работников крупного судостроительного завода из-за нехватки заказов.