В Киеве исчезли с маршрутов почти все "гуманитарные" автобусы

Почти все автобусы, которые КП "Киевпастранс" получило в качестве гуманитарной помощи от иностранных партнеров, с начала 2026 года не выходят на маршруты. Причина в том, что у этого транспорта нет соответствующих разрешительных документов. Об этом пишет отраслевое издание Alltransua.

В соответствии с действующим законодательством, каждый автобус, который используется для регулярных или специальных пассажирских перевозок, должен быть внесен в приложение к лицензии на перевозку, объясняют эксперты. Это приложение сейчас ведется в электронной форме в системе "Шлях" Укртрансбезопасности.

Для добавления автобуса необходимо предоставить определенный пакет документов, который включает в себя копию свидетельства о регистрации транспортного средства (ТС).

"Гуманитарные" автобусы не имеют полноценного свидетельства о регистрации – только временный талон, который выдается сроком на год и действует не дольше трех месяцев после завершения военного положения.

Временного талона недостаточно для внесения автобусов в лицензионное приложение в системе "Шлях". Поэтому Киевпастранс эксплуатировал их с нарушением законодательства, объясняют эксперты.

"Забивать на "кабинет" это стандартная практика для перевозчиков (как коммунальных, так и частных), но Укртрансбезопасность недавно провела рейд и выписала предписание на устранение нарушения", – сказано в публикации.

После истечения срока предписания (примерно в середине января) эксплуатация таких автобусов грозит значительными штрафами.

По словам экспертов, проблема заключается в том, что легализовать можно лишь часть "гуманитарных" автобусов – те, что соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Обычно это автобусы примерно с 2009 года выпуска и более новые.

Автобусы постарше (Евро-3 и ниже), которых большинство у Киевпастранса, фактически не имеют рабочего механизма легализации.

Процедура для Евро-3 формально существуют, но "сможет работать только для коммунальных предприятий и техники, где приобретателем был непосредственно перевозчик, а не департамент, городской совет, ОО или еще что-то, что не причастно к перевозкам".

Эксперты считают такие требования правильными, потому что они позволяют избежать схемы массового завоза "лома" под видом гуманитарной помощи. Но, отмечает издание, в результате пострадали города, где помощь оформили юридически некорректно.

По данным КП "Киевпастранс" по состоянию на октябрь 2023 года, с начала большой войны Киев получил 195 автобусов в качестве гуманитарной помощи от европейских партнеров (Латвии, Германии, Финляндии).

На маршрутах курсировала лишь часть из них. Остальные находились в резерве, на техническом обслуживании или ремонте.

LIGA.net попросила прокомментировать ситуацию с "гуманитраными" автобусами для Киева профильный департамент КГГА и Укртрансбезопасность.

• В конце сентября 2025 года стало известно, что Киев собирается купить 40 новых троллейбусов за 1 млрд грн. Однако впоследствии Киевпастранс отменил закупку, объяснив это необходимостью внести изменения в технические требования тендерной документации.