В Молдове отремонтировали участок железной дороги, чтобы импортировать щебень из Украины – фото

В Молдове восстановили участок железной дороги от границы с Украиной до границы с Румынией, чтобы обеспечить импорт щебня из Украины для реконструкции автотрассы R-34. Об этом сообщила компания "Автомагистраль-Юг", которая будет выполнять работы.

Речь идет о маршруте Басарабяска – Яргара – Прут 2 – Кагул, который не использовался более пяти лет.

Проект реконструкции 42-километрового участка дороги R-34 в этом году украинская компания реализует в партнерстве с Национальной дорожной администрацией Молдовы. Соответствующий контракт стороны заключили в 2025 году.

В рамках подготовки к старту работ Автомагистраль-Юг создает новую производственную базу вблизи города Кагул, недалеко от границы с Румынией. Там планируют разместить бетонный завод и грунтосмесительную установку.

Ранее при работе в Молдове компания использовала преимущественно инертные материалы из Румынии. Для реконструкции дороги R-34 впервые планируется поставка щебня из Хмельницкой области.

Молдовские железнодорожники восстановили пандусы для приема грузов и предоставили два локомотива. Также успешно выполнен тестовый рейс грузового поезда массой 3000 тонн, сформированного из 32 вагонов, 12 из которых принадлежат компании "Автомагистраль-Юг".

Всего из Украины в Молдову планируют поставить около 300 000 тонн щебня.

42-километровый участок дороги R-34, где запланирована реконструкция, проходит между городами Кагул и Кантемир вдоль границы с Румынией.

Проект предусматривает расширение дороги и реконструкцию покрытия, обустройство перекрестков и съездов, строительство шести мостов, а также устройство тротуаров, освещения, защитных ограждений и систем водоотведения.

Объем земляных работ превысит 500 000 куб. м, площадь холодного ресайклинга составит более 375 000 кв. м. Для устройства покрытия планируется использовать более 100 000 тонн асфальтобетона.

• Дорога R34, ведущая в порт Джурджулешты, имеет непростую для Молдовы историю реконструкции. На другом 83-километровом участке сначала должна была работать итальянская Serenissima Costruzioni S.P.A., но она столкнулась с финансовыми трудностями, и проект передали турецкому подрядчику OZKA, который также не смог завершить работы и привлек местного субподрядчика.