Зернотрейдеры начинают расширять свой подвижный состав

Также компания обзаведется собственным железнодорожным парком зерновозов - в 2012 году компания планирует приобрести 20 единиц. По оценкам аналитика ИК АРТ-Капитал Алексея Андрейченко, стоимость такого заказа составляет около $1,7 млн. На покупку автомобилей компания потратит еще около $4,5 млн., рассказывает менеджер одного из дистрибуторов такой техники.

Как пишет Коммерсант-Украина в материале "Нибулон" прошелся по автопарку", расширение собственного грузового автопарка позволит Нибулону одновременно перевозить до 2 тыс. т зерна. "За счет увеличения собственного грузового автопарка Нибулон сможет увеличить долю транспортировки зерновых по автодороге до 10%", - подсчитала аналитик Dragon Capital Тамара Левченко. Таким образом, порядка 90% транспортировки зерна компании будет все равно осуществляться железной дорогой.

Однако перевозка зерновых автотранспортом выгодна лишь при условии поставок на расстояние до 100 км, отмечает аналитик Renaissance Capital Константин Фастовец. "В противном случае такие перевозки теряют экономический смысл для зернотрейдеров, рентабельность которых и так невысока - в среднем 10%", - уверяет он.

Напомним, из-за систематической нехватки вагонов Украина может не выполнить заявленные планы по экспорту 26-27 млн. т зерновых в этом маркетинговом году. Об этом ранее заявил гендиректор Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Владимир Клименко.

"При оборачиваемости вагонов в семь-восемь дней, как декларирует Укрзалізниця, нынешнего парка должно хватать для перевозки до 2,8 млн. т зерновых в месяц. Но компаниям сообщают, что зерновозов нет в наличии, поэтому удается перевозить только 2 млн. т в месяц. Такими темпами до конца маркетингового года мы сможем вывести лишь 21 млн. т", - заявил Клименко. Он также подчеркнул, что если Укрзалізниця (УЗ) не увеличит парк зерновозов, через несколько лет продукцию нечем будет вывозить.