Я не втомлююсь повторювати, що кожен іноземець, який прилітає до України, — це інвестор, і ставитися до нього необхідно відповідно. В Україні пасажиропотік зростає удвічі швидше, ніж ВВП, цей факт не можна ігнорувати. Інші країни це розуміють, вони розвивають свої туристичні напрямки та вкладають гроші у своє промо. Вони розвивають авіацію, інфраструктуру, посилюють конкуренцію. А що ж ми?

Підтримати наших

У кожної розвиненої держави є свій національний перевізник. Lufthansa у Німеччини, Air France у Франції, British Airways у Великобританії тощо. Ці країни допомагають своїм авіакомпаніям розвиватись: десь утримують ексклюзивні маршрути, десь підтримують на території інших держав на рівні дипломатичного корпусу, а десь просто захищають їхні права. Допомагають як можуть, бо розуміють важливість такого підходу. 

Гарний приклад такого підходу, наприклад, Італія. Їхнє Міністерство економіки долучилось до пошуку інвесторів та врятувало компанію Alitalia. Національний перевізник — необов’язково державна компанія. Вона може бути приватною чи частково приватною, головне, щоб мала реєстрацію у відповідній країні та сплачувала податки саме там.

Чтобы прочесть этот материал нужно оформить подписку. Перейдите к полной версии страницы.
Статьи, публикуемые в разделе "Мнения", отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net
аэропорт бориспольгеоргий зубко