Українці придбали в липні рекордну кількість автомобілів. Що спричинило бум?

У липні в Україні оновився місячний рекорд продажів нових автомобілів за останні шість років. А також побитий рекорд за кількістю зареєстрованих б/у машин – попереднє місячне пікове значення припало на початок 2019 року. З чим пов'язане зростання та чи варто очікувати до кінця року нових рекордів?

Старі ("нові") автомобілі

У липні українці зареєстрували близько 54 500 старих автомобілів – це піковий місячний показник за останні 1,5 року, свідчить статистика Укравтопрому. Попередні рекорди зафіксовані в січні та лютому 2019 року – 51 807 і 88 884 авто відповідно. Експерти пояснювали, що той стрибок пов'язаний із запровадженням у листопаді 2018 року (до лютого 2019 року) пільгового періоду для розмитнення так званих "євроблях". У підсумку в перші два місяці 2019 року було зареєстровано "євроблях" – 24 660 (47,6% від загального числа) і 53 863 (60,6%) відповідно. Експерти тоді пояснювали LIGA.net, що відчутна кількість зареєстрованих "євроблях" була ввезена в Україну раніше січня-лютого, тож українці лише узаконювали автомобілі. Реєструвати "євробляхи" на загальних умовах власникам було невигідно через відчутну вартість розмитнення, тому вони їздили на незареєстрованих машинах.

Нинішня ситуація схожа з попередньою, пояснює в коментарі LIGA.net гендиректор інформаційно-аналітичної групи Auto-Consulting Олег Омельницький. З 15 червня, протягом 180 днів, діятиме пільговий режим щодо розмитнення авто на єврономерах: спрощене митне оформлення та знижені ставки податків і зборів. Автори законів обіцяли, що витрати обійдуться українцям менше ніж у 1000 євро.

Державна митна служба відзвітувала, що за 1,5 місяці дії нових норм на українські номери перейшли 17 000 "євроблях", а бюджет отримав 600 млн грн. Після першого пільгового вікна, реєстрація "євроблях" зійшла нанівець, тому новий сплеск більш ніж зрозумілий, хоча в загальній кількості зареєстрованих старих машин частка "євроблях" скоротилася. "Вона доходить до 20% за липень. Така схема ввезення вже менш популярна", – говорить керівник ГО "Інститут досліджень авторинку" Станіслав Бучацький. Раніше експерти пояснювали LIGA.net, що багато компаній, які привозили авто з ЄС, перемкнулися на машини зі Штатів, бо за ціною вони можуть обійтися дешевше щонайменше на 30%.

Читайте також: Розмитнення за 1000 євро: Рада знову легалізували евробляхи. На цей раз спрацює? розбір

Рекорд для салонів

І хоча вживаних автомобілів українці купують у шість разів більше, ніж нових, продаж останніх в липні теж сягнув рекордних значень. Всього в липні українці придбали 9800 нових легкових авто сумарно за $ 305 млн, свідчать дані Укравтопрому. Це місячний рекорд, починаючи з лютого 2014 року, коли було зареєстровано 15 204 нових авто.

Липень – традиційно один з пікових місяців для українського автомобільного ринку, та й загалом ринок поступово зростав після падіння ву 2014 році, пояснює Станіслав Бучацький. Але минулого року був провал у реєстраціях в квітні через ковід-обмеження та припинення роботи сервісних центрів МВС – тоді українські номери отримали всього 3664 нові машини. Тож в липні на зростання продажу велику роль відіграв відкладений попит, говорить директор консалтингової компанії AUTO-Consulting Олег Омельницький.

Всього з початку року в Україні реєстраційні номери отримали 58 100 нових легкових автомобілів, що на 28% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Також в липні українські дилери продали рекордну кількість автомобілів для бізнесу за останні 10 років, розповідає Омельницький. Бізнес купив в липні 1530 одиниць, що на 71% більше, ніж роком раніше. Йдеться перш за все про легковий комерційний транспорт, який зазвичай купує малий і середній бізнес. "Бізнес виходить з локдаунів і потребує оновлення автопарків. У нас дуже великий відкладений попит у зв'язку з карантином – так зараз авто купують загалом тому, що треба купувати", – пояснює Омельницький.

Чого чекати від ринку далі

У найближчій перспективі різкого зростання продажу на ринку не буде, вважає Бучацький. "У серпні традиційний період відпусток, а з вересня ділова активність підвищиться, але значного зростання в реєстрації авто не буде, особливо якщо пройде пік в легалізації "євроблях", – говорить він.

Зростання стримує й загальна ситуація на світовому ринку автопрому. "Через дефіцит мікрочіпів у світовому автопромі вже сформувалася негативна тенденція, яка вже особливо відчутна на великих ринках на кшталт РФ і Великобританії", – говорить Омельницький. У 2020 році світове виробництво автомобілів впало на 16%, в 2021 році падіння триває, свідчать дані Міжнародної організації виробників автомобілів.

"До нас тенденція дійде ближче до осені, проте як вплине – залежатиме від виробників", – пояснює Омельницький, також додавши, що разом з цим йде тренд на зростання цін на машини через подорожчання сировини та логістики. У 2020 році ціни на автомобілі з пробігом в ЄС зросли на 11%. У США вартість машин за останній рік зросла на 45%.