"Якщо заробляємо півтори гривні – щасливі" – власник мережі АЗС
Після 24 лютого 2022 року мережі АЗС UPG, як і решті українського паливного ринку, довелося пройти масштабну трансформацію. Компанія, яка раніше імпортувала паливо з Білорусі, для переорієнтації на європейський напрямок придбала у Польщі два морських термінали та уклала довгостроковий контракт на придбання бензину з німецького заводу у місті Шведт. Останній раніше частково належав Роснєфті – німецький уряд, розірвавши зв'язки з Росією, тимчасово забрав її частку у довірче управління для майбутнього передання новому власнику. Але покупець досі не знайдений.
Попри таку присутність у Європі та війну, що триває, засновник та співвласник UPG Володимир Петренко бачить найбільший потенціал для розвитку його бізнесу саме в Україні, розповів він LIGA.net. Для цього UPG активно будує нові АЗК та розмірковує над можливістю придбання старих комплексів у гравців, що йдуть з ринку, який, за оцінками Петренка, наразі проходить етап "перерозподілу".
Чи бачить Петренко ризик у тому, що німецький постачальник бензину UPG юридично досі перебуває у власності Роснєфті? Як зміняться ціни на пальне в Україні через підвищення податків і введення норми щодо обов’язкової частки біоетанолу у бензині? Чи подешевшає пальне у разі розблокування Чорного моря та скільки сьогодні коштує побудувати автозаправну станцію з нуля – читайте в інтерв’ю.
"У Європі нас ніхто не чекає". Про те, звідки імпортують пальне
Після початку повномасштабної війни вам довелося змінити джерело імпорту пального з Білорусі на Європу. Опишіть вашу сьогоднішню структуру постачання пального.
Для нас якість пального на першому місці. Ми обираємо найкращих виробників — там, де дві-три одиниці сірки, чотири – максимум.
У нас є два основних напрямки постачань. Бензин А-95 та А-100 ми купуємо в Німеччині. Дизельне пальне на 95% до нас надходить зі США. Там найкращі виробники, пальне більш очищене і дає менші витрати під час руху авто.
Раніше ви імпортували пальне бензовозами. Як зараз?