До України завозять пальне з підсанкційних портів Грузії, Туреччини та Єгипту – enkorr

На початку літа 2025 року в Україну почали надходити партії дизельного пального з портів Туреччини, Грузії та вперше за тривалий час – з Єгипту. Про це повідомляє профільне видання enkorr.

Ще навесні стали регулярними постачання із підсанкційних турецьких портів Tupras і Marmara. А наприкінці травня з грузинського порту "Кулеві" надійшла партія дизелю – вперше з травня 2024 року. Тоді порт разом з "Батумі" опинився у "чорному списку" після розслідування СБУ, яка встановила ризики потрапляння в Україну дизелю російського походження.

Цього разу вантаж із Кулеві був задекларований як продукція SOCAR (державна нафтова компанія Азербайджану), зазначає enkorr.

Крім того, минулого тижня ринок здивували постачання дизелю з Єгипту, який раніше не фігурував серед джерел імпорту в Україну. Імпортером виступила компанія "Т.Д.Т.", що востаннє здійснювала постачання ще в листопаді 2023 року.

Як це впливає на ринок

Поява нових постачальників створила додаткову конкуренцію на паливному ринку. Ціни на гуртові партії пального зменшуються, а премії до котирувань FOB Med для традиційних маршрутів також знижуються. За даними enkorr, на початку червня премії знизилися на $2–4/т на грецькі партії і на $4–5/т на партії з турецького НПЗ STAR у порівнянні з травнем.

Також трейдери повідомляють про незрозуміло низькі ціни на пальне, походження якого деякі учасники ринку вважають підсанкційним або навіть російським. Прямих доказів цього немає, однак ці постачальники продають пальне значно дешевше за ринковий рівень.

Це змушує навіть великих імпортерів тимчасово відмовлятися від власного завезення пального на користь закупівель на внутрішньому ринку.

"Об'єктивно ми не можемо завезти за такою ціною і не знаємо, як це в них виходить. Але не збираємося працювати собі в мінус. Не обов'язково імпортувати самим", – цитує enkorr представника великої компанії.