Фото: Linkedin

Міжнародна рада аеропортів Європи (ACI Europe) співпрацює з авіарегуляторами у пошуку рішень, які дадуть змогу активувати безпечні транспортні коридори і знову відкрити український повітряний простір. Про це гендиректор ACI Europe Олів'є Янковец сказав в інтерв'ю агентству Інтерфакс-Україна.

Підписуйтесь на LIGA.Бізнес в Telegram: коротко про важливе

Під час візиту до Києва Янковец обговорював з представниками українського уряду, як можна відкрити частину повітряного простору для відновлення повітряного сполучення.

ACI Europe – глобальна конфедерація, що представляє аеропортову галузь у світі. ACI об’єднує 561 аеропорт у 54 країнах світу, має представництва в Гонконгу, Панамі, Касабланці, Вашингтоні, Монреалі, Брюсселі.  Міжнародна рада аеропортів Європи співпрацює з урядами та європейськими установами. Зокрема, з Єврокомісією, Європейським парламентом, Європейською агенцією авіаційної безпеки (EASA), проєктом SESAR, Європейською організацією з безпеки аеронавігації Eurocontrol, Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO).

Для роботи в зонах воєнних дій існують певні процедури, вони перебувають у сфері контролю таких організацій, як Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО), Європейської агенції безпеки авіації (EASA).

"Думаю, що ми маємо неофіційний позитивний сигнал від EASA про те, що в Україні це потенційно можливо. Отже, потрібно досягти прогресу в цьому напрямі та зробити так, щоб це сталося [...] Ми підтримуємо зв'язок з EASA і обговорюємо з ними цю тему. До того ж ми підштовхуємо EASA до ухвалення відповідних рішень на користь України. Проте м’яч тут на українській стороні", – сказав Янковец.

Він пояснив, що уряд має підготувати й затвердити документ – NOTAM. Розробити його має Державна авіаційна служба України. Після цього буде рекомендація EASA європейським авіакомпаніям про те, що здійснювати у межах визначених повітряних коридорів польоти в Україні безпечно. 

Notice to Airman – повідомлення, що подається до авіаційної влади з метою попередження пілотів повітряних суден про потенційну небезпеку на маршруті польоту або в місці, яке може вплинути на політ. Може містити інформацію про створення, стан або зміну будь-якого авіаційного об'єкта, послуги, процедури або небезпеки, своєчасне знання про яку важливе для персоналу, що виконує польоти.

Державна служба цивільної авіації України, сказав гендиректор ACI Europe, вже готує кейс з безпеки.

"Думаю, що настав час підняти це питання на більш політичний рівень. І це було моїм ключовим повідомленням уряду, щоб переконатися, що це обговорюється зараз на рівні ЄС, на вищому політичному рівні. [...] Цей крок має відбутися в координації з ЄС, насамперед з EASA. Ми обговорювали це протягом останніх місяців, досить довго, і  я відчуваю, що технічно ми досягли значного прогресу. Думаю, нам потрібно наполягати, щоб це сталося зараз", – зазначив він.

На питання, чи реально, що перші польоти в Україні почнуть виконуватися до кінця 2024 року, Янковец відповів: "Я б на це сподівався. З високою ймовірністю думаю, що так".

"Попри військові ризики Україна не зупиняє потяги, а вони є дуже повільними на відміну від літаків. Проте всі чомусь вирішили, що авіація більш небезпечна. Це не зовсім правильно з погляду оцінки ризиків. Тим паче є технології, як зробити польоти навіть за нинішніх умов безпечними", – сказав гендиректор ACI Europe.

У листопаді 2023 року керівник Офісу президента Андрій Єрмак під час поїздки до США заявив, що один з цивільних аеропортів України може відновити польоти ще до закінчення війни. У цьому контексті Єрмак наголосив на необхідності посилення української ППО.

Аеропорт та конкретні терміни його відкриття Єрмак не назвав.

  • За прогнозом Європейської організації з безпеки повітряної навігації, обмеження на польоти над Україною, а також Молдовою, Білоруссю та Росією збережуться до 2029 року.