Lufthansa й інші авіакомпанії з ЄС змінюють графік польотів до Києва. Це логічно

Європейські авіакомпанії Swiss Airlines, Austrian Airlines, KLM, а згодом і найбільший авіаконцерн Європи – Lufthansa змінили свій графік польотів до Києва так, щоб їхні літаки й екіпажі не залишалися на ніч в Україні. Причина – через загрози РФ, хоча Lufthansa тактовно прокоментувала своє рішення – рейси скоригували з операційних причин.

На тлі того, що США та Росія відкликають дипломатів і їхні сім'ї з України рішення авіакомпаній переглянути графіки рейсів до країни так, щоб екіпажі й літаки не залишалися на ніч, – послідовний крок.

Але чи можуть компанії економічно дозволити собі такі рішення та хто ще може скасувати рейси?

У будь-якій авіакомпанії на першому місці стоїть безпека польотів. І в нинішній ситуації йдеться про безпеку екіпажу та збереження судна, що коштує мільйони доларів. У Німеччині дуже сильна профспілка пілотів, можливо, вони теж якось вплинули на рішення компаній.

Від скасування рейсів у компаній будуть невеликі втрати. Друга половина січня – традиційно один із двох низьких сезонів.

Наприклад, Lufthansa виконувала сім рейсів на тиждень до України. Місткість одного судна – 150 осіб. Враховуючи, що в середньому в країнах ЄС у разі скасування рейсів на компенсацію подає чверть пасажирів, компанія на рейсі втратить 10 000-15 000 євро (з розрахунку 250 євро на особу у випадку скасування польоту менше, ніж за два тижні).

Як результат, за два тижні скасованих рейсів Lufthansa втратить близько 140 000 євро. Якщо говорити про витрати на ночівлю суден в аеропорту – це приблизно 500 євро за один літак, плюс витрати на екіпаж – поселяють його лише у п'ятизіркових готелях, але із суттєвою знижкою до стандартної ціни (це може бути 50%) – це 10 номерів або шість якщо стюардів селити по двоє.

Загалом сумарні витрати такого рішення – ніщо порівняно з ризиками втратити судно. Наприклад, вартість нового вузькофюзеляжного літака Airbus A320, на якому літає WizzAir/Lufthansa та Turkish Airlines в Україну – $75 млн. 10-річного – близько $35 млн.

Питання, хто наступний з авіакомпаній може переглянути чи, можливо, скасувати рейси. Ночують борти компанії WizzAir, у них є свої бази у Києві у Жулянах і у Львові. Саме тому їм важче змінювати свої графіки. Ще ночують літаки кількох турецьких і близькосхідних авіакомпаній. Вони дуже ретельно стежать за рекомендаціями International Air Transport Association (IATA). І якщо вони переглянуть рейси, це означає, що є внутрішнє рішення асоціації. А це вже червоний сигнал для всіх польотів в Україну.

З іншого боку, можливо, що значно простіше – у західноєвропейських авіакомпаній останнім часом погано із завантаженням. Туристи, та й ті, хто прямує у відрядження, літають значно менше. І тому, можливо, авіакомпанії просто вирішили оптимізувати маршрутну сітку на період низького попиту.
Спробуємо себе так заспокоїти.