Россия вложит в авиационную промышленность $57 млрд.

Среди основных задач развития авиационной отрасли указано достижение 10% мирового рынка продаж гражданского самолетостроения. Текущее состояние отрасли Минпром характеризует технологическим отставанием на полтора поколения от уровня ведущих стран-производителей, неспособностью авиапредприятий решать необходимые для поддержания конкурентоспособности отрасли крупные, комплексные, длительные задачи. На реализацию программы необходимо 1,7 трлн. руб. бюджетных средств (около $56,9 млрд.).

Как пишет Коммерсант-Украина в материале "Первым делом самолеты", приоритет в поддержке гражданского самолетостроения будет отдан самолетам Sukhoi SuperJet и МС-21, которые, по оценкам министерства, могут занять 6,6% целевой доли мирового рынка. На их поддержку государство готово ежегодно до 2015 года тратить до 1,5-10 млрд. руб. ($50,1-334,6 млн.). При этом перспективы программ Ил-96, Ту-204СМ, Ан-148 в документе описаны нечетко: отмечается лишь, что этим программам требуется выстроить эффективную систему послепродажного обслуживания.

Минпромторг планирует сохранить максимально возможные для ВТО пошлины на иностранные самолеты (7,5% для широкофюзеляжных, 12,5% для узкофюзеляжных и 8% для региональных). Это может отразиться и на украинских самолетах Ан-158, от производства которых в России уже отказались из-за прямой конкуренции с Sukhoi SuperJet. ИФК уже заключила контракты на поставку в РФ 20 Ан-158, однако их производство украинский авиаконцерн Антонов еще не начал.