Итальянский производитель спортивных машин Ferrari привлек в ходе IPO, завершившегося 20 октября на Нью-Йоркской фондовой бирже, $893 млн, рыночная капитализация компании достигла $9,8 млрд. Акции были размещены по $52, что соответствует высшей границе диапазона. Размещение акций оправдало оптимистичные прогнозы руководства Ferrari, которое ранее заявляло, что компания стоит около $10 млрд.  На IPO было продано около 9% акций компании, 10% остаются во владении Пьеро Феррари, сына основателя Энцо Феррари. Еще 80% принадлежат итало-американскому концерну Fiat-Chrysler.

Опрошенные Bloomberg аналитики сходятся во мнении, что удачное размещение - во многом заслуга сильного бренда Ferrari. 

Ferrari - самая титулованная команда в различных гонках, в первую очередь, конечно, в Формуле-1. Пилоты итальянской команды более 220 раз поднимались на верхнюю ступень подиума.

Производство и центральный офис Ferrari базируются в Маранелло (Италия). Легендарная компания была основана в 1929 году Энцо Феррари как Scuderia Ferrari. Первые 18 лет под этим брендом производились только гоночные машины. С 1947-го Ferrari выпускает спортивные ("дорожные") авто под маркой Ferrari S.p.A. 

Сейчас Ferrari - крупнейший производитель суперкаров, в прошлом году компания реализовала 7 255 автомобилей общей стоимостью €2,8 млрд. 

ЛІГА.net вспомнила наиболее выдающиеся автомобили, созданные легендарной компанией.

Читайте также: Казус Volkswagen: приговор ли пресловутому немецкому качеству?

Ferrari 125

Годы выпуска: 1947-1949

Модель оснащалась двенадцатицилиндровым V-образным двигателем объемом 1 496 куб см. С одноступенчатым компрессором он развивал мощность 225 л.с. при 7 000 об/мин, а с двухступенчатым - 290 л.с. при 7 500 об/мин. 

На основе этого же двигателя был создан первый автомобиль Формулы 1 FerrariF1. К 1949-му двигатель был модифицирован, теперь использовались два распределительных вала (хотя все еще два клапана на цилиндр) и двухэтапный нагнетатель. Эта комбинация улучшила рабочие характеристики автомобиля, мощность 280 л.с. (209 кВт) позволила одержать победы в пяти гонках Гран-при. Развитие продолжалось и в следующем году, но проблемные компрессоры были заменены в пользу большего объема, и 275-е двигатели, разработанные Lampredi, начали ставить вместо оригинального двигателя Ferrari.

Читайте также: Налоги и авто. Как изменятся цены после отмены спецпошлины

Ferrari 166 Inter

Годы выпуска: 1949-1953

Первый Gran Turismo производства Ferrari. Впервые автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне 6 октября 1949 года. Это было элегантное купе, разработанное Carrozzeria Touring из Милана, которая до этого создавала похожие модели Ferrari и Alfa Romeo.

Авто оборудовано двухклапанным двигателем V12 объемом 1995 куб см и мощностью 110 л.с. при 6 000 об/мин. Как и многие детали, силовой агрегат 166 Inter выполнялся по индивидуальному заказу: даже механическая составляющая каждого автомобиля уникальна. Все двигатели собирались на базе одной и той же более мощной версии двухлитрового 12-цилиндрового мотора, хорошо зарекомендовавшего себя на 166MM.

Inter появился в период перехода от ручного производства к заводскому - по просьбам клиентов модифицировался не только кузов, но и двигатель. Изменения могли касаться жиклеров карбюратора или степени сжатия - отсюда и отличие реальных показателей мощности от заявленного. По официальным данным, максимальная мощность ранних версий inter составляла 90 л.с., однако многие машины развивали 105-110 л.с. (это все равно намного меньше мощности 166MM, которая составляла 140 л.с.).

Читайте также: Lanos VS Mercedes. Какой автопром нужен Украине

<a href="http://liga.net/">Источник</a>

Ferrari 250

Годы выпуска: 1953-1964

Будучи самой успешной линией компании, серия 250 включала в себя несколько различных модификаций.

Модификации 250 имели две разновидности колесной базы - короткую (SWB) 2 400 мм и длинную (LWB) 2 600 мм. Большинство, однако, использовали короткую (SWB). Все 250 оснащались одним и тем же двигателем - Colombo Tipo 125 V12 рабочим объемом 2,953 куб см и мощностью 280 л.с. (206 кВт). Он не был самым мощным даже на момент своего появления, однако его легкий вес имел большое значение. Ferrari V12 весил почти в два раза меньше, чем его главный конкурент - Jaguar XK6 еngine.

Мотор V12 принес Ferrari 250 победу в многочисленных соревнованиях.

Тракторный производитель Ферруччо Ламборгини имел три Ferrari 250 серии: купе 250 GT с кузовом Pininfarina, 250 SWB Berlinettas с кузовом Scaglietti и 250 4-местный от Pininfarina. Он пожаловался Энцо Феррари на частые проблемы со сцеплением и в дальнейшем решил разработать собственный спортивный автомобиль класса GT. В дальнейшем Ламборгини нанял бывших инженеров Ferrari для разработки новой машины

Читайте также: Без налога. Топ-10 электрокаров для Украины

<a href="http://liga.net/">Источник</a>

Ferrari Daytona (Ferrari 365 GTB/4)

Годы выпуска: 1968-1973

Автомобиль класса Gran Turismo, впервые представлен на Парижском автосалоне в 1968 году и заменил 275 GTB/4.

Неофициальное название Daytona впервые было применено в СМИ, а не компанией Ferrari, хотя, по заявлению Феррари, название было в честь гонки 24 часа Дайтоны, выигранной Феррари в 1967 году. Максимальная скорость была около 280 км/ч (174 миль/ч). Разгон до 97 км/ч (0-60 миль/ч) достигался всего за 5,4 секунды.

Модель имела два типа кузова: купе 365 GTB/4 (Gran Turismo Berlinetta) и кабриолет 365 GTS/4 (Gran Turismo Spider).
По данным Ferrari club historians, было выпущено 1 406 автомобилей. Ввиду высокого рыночного спроса на кабриолеты многие переделывали купе в кабриолет специально. Поэтому на рынке можно встретить очень много "не настоящих" 365 GTS/4, которые, по сути, являются 365 GTB/4 "с отрезанной крышей". Двигатель, известный как Tipo 251, разрабатывался как V12 Lampredi и использовался в модели 275 GTB/4.

Daytona участвовала во многих гонках. Но в гонках типа ЛеМана или Дайтоны особого успеха не было. Лучшим местом в ЛеМане было 5-е в 1974 году, а лучшим вообще - 2-е в Дайтоне в 1979-м.

Читайте также: Гонконгская BioAuto намерена открыть производство в Украине

<a href="http://liga.net/">Источник</a>

Ferrari Dino

Годы выпуска: 1968-1979

Dino 246 был первой моделью Ferrari, которая производилась в огромных количествах. Он завоевал множество поклонников благодаря качеству вождения и новаторскому дизайну.

Название моделей состояло из трех цифр, где первые две указывали на объем двигателя в декалитрах, а третья цифра - на число цилиндров, то есть 246 имеет 2,4-литровый 6-цилиндровый двигатель. Это было сделано, чтобы не путать их с другими моделями Ferrari. Автомобиль развивал скорость до 235 км в час, разгоняясь до 100 км в час за 7,1 секунды.

Марка Dino должна была быть использована для автомобилей с двигателями, имеющими менее 12 цилиндров, оставив за собой название Ferrari для V12 и Fiat 12. Название Dino было ликвидировано после этой этой миссии в пользу обычного брендинга Ferrari. Марка Dino была попыткой Ferrari создать относительно недорогой спортивный автомобиль.

Ferrari Berlinetta Boxer

Годы выпуска: 1973-1984

Среднемоторный спортивный автомобиль. Первый "боксер" был представлен на Туринском автосалоне в 1971 году. Модель имела двухдверный двухместный кузов типа "купе" с задним расположением мотора. Двигатель, хоть и имел внутреннюю структуру, схожую с моделью Daytona, был новым. Это был 12-цилиндровый оппозитный мотор типа Boxer.

Скорость машины достигала 303 км/ч, а до 100 км/ч она разгонялась за 5,4 секунды.

Ferrari Testarossa

Годы выпуска: 1984-1991

Машина была быстрой, дорогой ($181 000 в США) и эксклюзивной, но публика оказалась не готова к ее появлению. Testarossa впервые представили в Парижском автосалоне в 1984 году. После десятилетия господства обтекаемого дизайна этот жестко агрессивный автомобиль со вздыбленной лошадью на капоте был не тем, к чему привыкли покупатели Ferrari. Последовавший за красавцем Boxer невероятно широкий Testarossa в глазах многих выглядел довольно неуклюжим, но это не помешало компании продать все собранные машины.

В переводе с итальянского слово Testarossa означает "красная голова", так как головки цилиндров силового агрегата были окрашены в красный цвет. При изготовлении кузова Ferrari Testarossa широко использовались пластик и алюминий.

Двигатель Ferrari Testarossa 12-цилиндровый, объем его составлял 4 943 куб см. Внутренняя отделка салона Ferrari Testarossa была выполнена в более роскошном стиле, чем у его предшественника Ferrari Berlinetta Boxer. Появились новые сиденья, кожаное рулевое колесо Momo и новая приборная панель. Автомобиль комплектовался шинами TRX 240/45 VR 415 Michelin спереди и TRX 280/45 VR 415 Michelin сзади, или 225/50 VR 16 и 255/50 VR 16. Тормоза дисковые были установлены на всех колесах - диаметром 309 мм спереди и 310 мм сзади.

Ferrari F40

Годы выпуска: 1987-1992

Выпущенный в 1987-м к 40-летию марки Ferrari, F40 основан на гоночной версии 288 GTO Evoluzione (но в соревнованиях никогда не участвовал). С того момента как было принято решение о начале проекта до запуска готовой машины в производство прошел всего год. Работа продвигалась быстро благодаря тому, что за основу F40 взяли 288 GTO Evoluzione, который являлся развитием стандартного 288 GTO. Изначально планировалось выпустить только 400 автомобилей, но ввиду большой популярности их было выпущено 1 315.

При весе в 1 100 кг (2 425 фунтов) и высокой мощности в 478 л.с. (352 кВт) при 7 000 об/мин автомобиль имел впечатляющие характеристики: на дорожных испытаниях он продемонстрировал разгон до 100 км в час за 3,8 секунды. Ferrari F40 имел небольшое преимущество в ускорении над Porsche 959, его основным конкурентом в то время.

Ferrari F40 был первым из дорожных легально произведенных автомобилей, взявших барьер в 320 км в час.

F40 был задуман в качестве преемника 288 GTO и призван конкурировать с такими спорткарами, как Porsche 959 и Lamborghini Countach. F40 стал последним автомобилем, созданным при жизни Энцо Феррари.

Ferrari Enzo

Годы выпуска: 2002-2004

Двухместный автомобиль выпущен в честь основателя легендарной компании Ferrari Энцо Феррари. Впервые Ferrari Enzo представлен в 2002 году на Парижском автосалоне. Всего выпущено 399 таких автомобилей.

Ferrari Enzo построен вокруг гоночного болида, имеет явно выраженные "клюв" и "лопату" и такие же, как у гоночных машин, боковые воздухозаборники для радиаторов и тормозов. Двери типа "крылья бабочки" поднимаются вверх под углом в 45 градусов. Кокпит кончается длинным и узким задним стеклом, через которое виден двигатель автомобиля. Двигатель Ferrari Enzo V-образный 12 цилиндровый объемом 5 998 куб см. 

Максимальная скорость 370 км в час, разгон до 100 км в час за 2,7 сек. Мощность двигателя - 700 л.с.

LaFerrari - FXX K



Начало выпуска - декабрь 2014 года

Гибридная силовая установка трекового LaFerrari включает в себя 6,3-литровый 12-цилиндровый двигатель и электромотор. Мощность первого из них по сравнению с дорожной модификацией была увеличена с 800 до 860 л.с., а второго - со 163 до 190. Суммарная отдача агрегатов - 1 050 л.с. 

Ferrari распродала все экземпляры трековой модификации гибридного суперкара LaFerrari - FXX K, премьера которой состоялась в начале декабря 2014 года, еще до окончания их выпуска. Всего запланировано производство 40 трековых супергибридов, стоимость каждого из которых составляет 2,5 млн евро (примерно на миллион дороже обычной версии LaFerrari). В компании заявили, что все FXX K должны храниться в музее Ferrari Маранелло, а не у владельцев.