Питер Хорбери: Образ Volvo был создан на основе дивана

30.04.2013, 08:56
Питер Хорбери: Образ Volvo был создан на основе дивана - Фото
Питер Хорбери (Peter D. Horbury), бывший шеф-дизайнер Volvo, а ныне вице-президент по дизайну в Geely

Интервью с шеф-дизайнером, который перешел из Volvo в Geely

Бывший шеф-дизайнер Volvo, а ныне вице-президент по дизайну в Geely Питер Хорбери (Peter D. Horbury) в интервью корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ рассказал, как обычный диван помог сделать автомобили Volvo узнаваемыми во всем мире, о новом фирменном "лице" Geely, а также о том, почему Audi "более немецкий" бренд, чем Mercedes. 

- На автосалоне в Шанхае Geely представила KC Concept. Это первый продукт компании, созданный под вашим непосредственным руководством. Когда и в каком виде этот автомобиль пойдет в производство?

- Сроки появления серийной модели еще не определены. Думаю, это случится не ранее, чем через год. В создании концептов присутствует большая доля творчества, поэтому часто они сильно отличаются от серийных моделей. Но уже сегодня мы можем сказать: автомобиль, построенный на основе KC Concept, не будет от него существенно отличаться. Здесь нет футуристических элементов, дизайн максимально практичен и понятен. 

- Можно ли говорить о том, что KC Concept будет определять лицо Geely для последующих моделей?

- Безусловно, но мы по-прежнему находимся в поиске. Для любого бренда важно иметь собственное лицо, идентичность, уникальные черты, характер выделяющий его среди других марок. Здесь, как в обычной семье: дети одних родителей внешне похожи, но имеют разные характеры. При этом наблюдая за ними можно угадать, кто их родители. 
Образ, с которым сегодня связывают Volvo, создан на основе адаптации формы обычного шведского дивана. Это видно в характерной форме задней части, с припухлыми боковинами и выступающей кабиной
- Вы долгое время работали с шведской Volvo, которая с недавних пор принадлежит Geely.  Будете использовать прошлые наработки?

- Поскольку я много лет разрабатывал дизайн автомобилей Volvo, я спокойно могу использовать то, что мне нужно. Это мой актив (улыбается). Но для Geely я хочу создать собственную, цельную, независимую концепцию.
 
Создавая дизайн Volvo, нам хотелось, сохраняя традиции, подчеркнуть скандинавский характер бренда, при этом не делая революции. Для этого использовали лаконичные, четкие и строгие линии. Главная особенность - простота. Например, образ, с которым сегодня идентифицируются автомобили Volvo, создан на основе адаптации формы обычного шведского домашнего дивана. Это видно в характерной форме задней части, с припухлыми боковинами и выступающей кабиной. Ищем подобную форму для Geely - что-то особенное идентичное для марки. Через какое-то время, три или пять лет, мы это найдем.

- Что это будет? В чем вы черпаете вдохновение?

- Geely - китайский бренд, поэтому, создавая новые продукты, мы вдохновляемся богатством и многообразием китайской истории и культуры. Стараемся использовать элементы, встречающиеся в местных архитектурных сооружениях, моде, искусстве, особенностях письменности и т.д. Это не значит, что мы будем слепо копировать и применять определенные детали в дизайне автомобилей, но внешний вид должен точно свидетельствовать, что перед нами именно китайский автомобиль. Например, в европейской традиции линия маркера твердая и четкая. Используя китайскую кисть, получается линия мягка и гибкая. Это нельзя игнорировать.
В августе 1998 года шведские журналисты спросили, как будут выглядеть автомобили в 2000-ом году. В ответ я подарил им каталог Volvo на следующий год
При этом, сохраняя национальные черты, автомобиль должен соответствовать современным мировым стандартам в области дизайна и технического оснащения. Как раз KC Concept - это первый шаг в этом направлении. В первую очередь мы хотим получить реакцию со стороны потребителей. Наиболее существенные замечания готовы использовать. Работа над усовершенствованием концепта продолжается. 

- Зачастую креатив дизайнеров сталкивается с противоречиями при технической реализации задуманного, что часто приводит к конфликтам между подразделениями. Какие приоритеты в Geely, кто главнее - дизайнер или технолог?

- Если возникают такие сложности, можно обратиться к глава правления - он решит этот вопрос (смеется). Мне бы хотелось, чтобы между командами не возникало борьбы. Но создание автомобиля - комплексный и сложный процесс. Споры возникают не только между дизайнерами и техническими сотрудниками. Это характерно также для маркетинга и производства. Но всегда можно найти компромисс.
 
- В каком направлении сегодня развивается автомобильный дизайн? Какими вы видите автомобили через 20-30 лет?

- В августе 1998 года шведские журналисты спросили, как будут выглядеть автомобили в 2000-ом году. В ответ я подарил им каталог Volvo на следующий год. То есть, если посмотреть на такие бренды, как BMW, Land Rover, Volvo - за последние 20 лет их дизайн не сильно менялся, фамильные черты сохраняются. Безусловно, со временем, четкое разделение на сегменты будет размываться, а формы используемые в дизайне станут разнообразнее. 

Для меня удивительно, что, несмотря на все ограничения, присутствующие в автомобильном мире (расположение фар, количества колес, наличия стоек и т.д.), машины продолжают отличаться друг от друга. То, что Ford Fiesta не похожа на Renault Clio - это чудо, за которое нужно благодарить дизайнеров. 
 
- Какие стенды на Шанхайском автосалоне вы посетите в первую очередь?

- Geely, потому что я должен (смеется). Если серьезно, я хочу увидеть новинки китайских брендов. Я продолжаю учиться, а здесь можно встретить много интересных и необычных находок. 
Сегодня Mercedes уходят от строгого образа, используя более задиристый, игривый стиль. И это, как мне кажется, не идет им на пользу. Для меня сегодня эталон немецкого автомобиля - это Audi
- Из присутствующих на рынке автомобильных марок, какая вам наиболее импонирует?

- Мне нравится то, что делают в Land Rover. Они, сохраняя корни, не утратили характер бренда.

- Но ведь их дизайн практически не меняется…

- Да, и это хорошо. Изменения ради изменений часто идут во вред. Если у вас есть, своя изюминка, не нужно от нее отказываться, а наоборот - использовать. Своя фишка позволит сделать автомобили узнаваемыми. В этом смысле характерен пример Mercedes, который раньше был эталоном немецкого автомобиля - педантичного и строгого. Сегодня они уходят от этого, используя более задиристый, игривый стиль. И это, как мне кажется, не идет им на пользу. Для меня сегодня эталон немецкого автомобиля - это Audi. Здесь сумели сохранить солидность и сдержанность, при этом тонко улавливая и реализовывая современные тенденции  в области дизайна.  



Денис Кацило
Денис Кацило
обозреватель портала LIGA.net
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Вакансии
Больше вакансий
New business manager / New business director
Киев Ketchup Loyalty Eastern Europe
Керівник складу IT
Киев ЛІГА, Група компаній
Системний адміністратор (DevOps)
Киев ЛІГА, Група компаній
Разместить вакансию

Комментарии

Последние новости

Партнерский проект"Большой взрыв" ПриватБанка. Полный гайд по вселенной судов вокруг национализации