Audi презентовал гоночный шоу-кар Audi A1 clubsport quattro
Марка Audi представила новый шоу-кар Audi A1 clubsport quattro. Презентация модели прошла в рамках ежегодного фестиваля Worthersee Tour, который на протяжении 30 лет собирает поклонников автомобильных брендов, входящих в концерн Volkswagen. Юбилейная встреча прошла в городке Райфниц (Reifnitz) (австрийская федеральная земля Каринтия) с 1 по 4 июня 2011 г.
"Сердцем" Audi A1 clubsport quattro стал классический бензиновый двигатель Audi — пятицилиндровая силовая установка рабочим объемом 2,5 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Взятый за основу мотор TFSI, используемый в Audi TT RS и Audi RS 3 Sportback, был форсирован до впечатляющих 503 л. с. мощности и 660 Нм крутящего момента. Максимальная мощность достигается в диапазоне частоты вращения от 2500 до 5300 об/мин.
Турбина, промежуточный охладитель, впускной и выпускной коллектор были специально доработаны для повышения мощности двигателя. Как и на Audi A4 DTM, выхлопная труба выведена через левый порог, прямо перед задним колесом.
Вес Audi A1 clubsport quattro составляет 1390 килограмм.Концепт набирает скорость 100 км/ч за 3,7 секунды. От 0 до 200 км/ч автомобиль разгоняется за 10,9 секунды, а ускорение от 80 до 120 км/ч на четвертой передаче занимает 2,4 секунды.
Крутящий момент передается на все четыре колеса; трансмиссия состоит из шестиступенчатой механической коробки передач и системы постоянного полного привода quattro, которые также были заимствованы у Audi TT RS и модернизированы. Ограничение максимальной скорости составляет 250 км/ч.
Концепт Audi A1 clubsport quattro оснащен низкопрофильными шинами размера 255/30, закрепленными на 19-дюймовых легкосплавных дисках, выполненных в виде лопастей турбины. За колесными дисками скрываются большие тормозные диски с внутренней вентиляцией. Спереди 6-поршневые суппорты "обнимают" карбон керамические перфорированные диски. На задней оси установлены стальные тормозные диски большого размера. Пружинно-гидравлическая подвеска Audi A1 clubsport quattro оборудована амортизаторами с регулируемыми характеристиками демпфирования.
Кузов модели окрашен в матовый белый "металлик" (Glacier White). Дополнительные элементы подчеркивают спортивный характер концепта. Крыша, выполненная из пластика, армированного углеволокном (CFRP), опирается на арки, выкрашенные в черный глянцевый цвет; четыре кольца — символ бренда — отлиты из алюминия.
Большие воздухозаборники, разделенные карбоновыми перегородками интегрированы в передний бампер, также подвергшийся значительным изменениям. Решетка радиатора Singleframe выполнена в виде черных сот, а очертания передних фар с красным "крылом" повторяет матовая окантовка. Избыточное тепло из моторного отсека отводится через большие выходные отверстия, расположенные на обеих сторонах капота.
Новые передние крылья, двери и задние боковые панели Audi A1 clubsport quattro в сумме увеличили ширину автомобиля на 60 миллиметров. Они формируют горизонтальные контуры в стиле Audi Ur-quattro. Выпускные воздушные отверстия интегрированы в задние части крыльев, а декоративные накладки порогов выполнены в новом дизайне и изготовлены из некрашеного углепластика (CFRP). Округлая форма зеркал заднего вида – характерная черта, позаимствованная у спорт-кара Audi R8.
Поскольку автомобиль задумывался как пригодная для дорог общего пользования, но гоночная модель, задний ряд сидений в концепте отсутствует. Вместо него установлена поперечная балка большого сечения, придающая дополнительную жесткость кузову; здесь также хранятся шлемы пилотов.
Облегченная аккумуляторная батарея, используемая для соревнований, расположена в задней части автомобиля, под двумя вещевыми отсеками. Для снижения массы автомобиля разработчики отказались от информационно-развлекательных систем, от монитора системы MMI и даже от динамиков. Легкие спортивные ковшеобразные сиденья позаимствованы у Audi R8 GT и опираются на салазки, изготовленные из пластика, армированного углеволокном.
