Мировая премьера в Детройте: "Porsche" 918 RSR

Производитель спортивных автомобилей премиум класса, компания "Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG" провела в Детройте мировую премьеру гоночного купе с гибридным приводом - "Porsche" 918 RSR.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в "Виннер Импортс Украина", спорткар 918 RSR - это центральномоторное купе с двумя сиденьями, демонстрирующее сочетание технологий гибрида "911 GT3 R" и дизайна "918 Spyder".

Монокок кузова автомобиля выполнен из армированного углеволокном пластика (CFRP). Двигатель V8 является усовершенствованием двигателя с прямым впрыском топлива гоночного "RS Spyder". Силовой агрегат "918 RSR" выдает 563 л.с. за 10,300 об. Электромоторы на двух передних колесах выдают по 75 кВт каждый - вместе 150 кВт. В результате максимальная мощность авто достигает 767 л.с. Дополнительная мощность производится при торможении и накапливается в маховике.

В 918 RSR два электромотора предлагают функцию активного управления вектором тяги с переменным распределением крутящего момента на переднюю ось. Это дополнительно улучшает маневренность и управляемость.

В автомобиле двигатель расположен в центральной части в сочетании с гоночной трансмиссией, также взятой из гоночного RS Spyder. Усовершенствованная 6-ступенчатая трансмиссия постоянного сцепления имеет два лепестка управления под гоночным рулем.

В отличие от концепт-кара "918 Spyder", в салоне "918 RSR" преобладает гоночная стилистика. Ковшеобразные сиденья отделаны коричневой кожей, передачи переключаются с помощью руля, дисплей с данными о рекуперацию предоставляет пилоту необходимую информацию. Вместо футуристической, авангардной центральной консоли с сенсорным экраном концепт-кара "918 Spyder" кабина "918 RSR" разделена минималистичной консолью с клавишными переключателями. Справа от консоли размещен маховик-генератор.

Этот маховик-генератор является электромотором, рабочее колесо которого вращается с частотой 36,000 об/мин. для накопления вращательной энергии. Зарядка происходит, когда два электромотора на передней оси дают задний ход своей функции во время процессов торможения и начинают работать как генераторы. Нажатием одной кнопки пилот может использовать энергию, накопленную в заряженном маховике-генераторе, например, при ускорении или обгоне. В этом случае маховик предоставляет дополнительные 2x75 кВт, то есть в целом 150 кВт своей кинетической энергии двум электромоторам на передней оси.

Эта дополнительная мощность может быть использована в течение около 8 секунд - когда система полностью заряжена. В "911 GT3 R Hybrid" эта дополнительная мощность может быть также использована в качестве помощи в сбережении горючего, например, для того, чтобы отсрочить пит-стоп или уменьшить объем топливного бака и, таким образом, вес автомобиля.

"Kia" показал в Детройте "крылатый" минивен>>>"Chrysler" 300С дебютировал в Детройте>>>"MINI Paceman Concept" дебютировал в Детройте>>>"Toyota" представила в Детройте два новых "Prius">>>

BMW 6 серии презентовали в Детройте>>>Автошоу NAIAS-2011: новый "Audi" A6>>>Автошоу NAIAS-2011: мировая премьера "Hyundai Veloster">>>Автошоу NAIAS-2011: новинки BMW>>>