Премьеры "Сhery" на Шанхайском автосалоне
На Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности, которая завершилась в конце апреля, китайский бренд "Сhery" презентовал новую концепцию "Safe and Save", в рамках которой построено новое поколение автомобилей "New Eastar", E5, М19 и М11. Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в компании "Си Эй Автомотив".
"Safe and Save", в переводе означает "безопасность и экономичность". Основная цель компании: производство автомобилей с малым расходом топлива, и с высоким уровнем систем активной и пассивной безопасности.
"Chery" B16 (Новый "Eastar") - новое поколение городских автомобилей бизнес класса. Автомобиль отличается большими габаритами, длинной колесной базой. "Eastar" оснащен автоматическим люком, регулируемыми сиденьями, электрическим отоплением, ремнями безопасности, ABS и EBD системами , ESP и DVVT, круиз контролем, системой GPS навигации, двигателем ACTECO 2.0VVT мощностью в 138 л.с.
Седан E5 оборудован системами ABS + EBD . Многорычажная независимая подвеска обеспечивает курсовую устойчивость.
E5 оснащен двигателями объемом 1.8L и 1.5L. Двигатель объемом 1.8L имеет номинальную мощность 130 л.с с максимальным крутящим моментом 170 Нм; а двигатель 1.5L с номинальной мощностью 108 л.с имеет максимальный крутящий момен 140 Нм. Атомобиль оснащен как механической так и автоматической трансмиссией с вариатором. Колесная база модели 2600мм.
Представитель D-класса "Cowin 5" получил классический дизай. Габаритные размеры модели: 4770 * 1815 *1445 мм. Колесная база нового "Cowin 5" - 2700 мм. Объем двигателя 1.8L.
Автомобиль "Chery" М11 получил 5 звезд после трех краш-тестов в китайском научно-исследовательском центре испытаний на столкновение. Над дизайном автомобиля работали специалисты итальянского дизайн-ателье "Pininfarina".
В интерьере внимание привлекает центральная консоль, выполненная в темных тонах с хромированными вставками и элементами управления. Мультифункциональный дисплей бортового компьютера, размещен в верхней части приборной панели.
Доводкой и настройкой независимой передней подвески типа МакФерсон и независимой многорычажной задней занималась британская компания "Mira".
