Пошлина в помошь. Кто остался лидером автопрома Украины

На фоне рекордного роста автопродаж в апреле, производство автомобилей в Украине продолжает снижаться. Эффект от заградительной пошлины будет заметен в автопроме не раньше второй половины года. Предполагается, что авто украинской сборки станут привлекательнее по цене по сравнению с подорожавшими иномарками, что приведет к повышению спроса и увеличению объемов производства. А пока владельцы автозаводов рассчитывают на еще одну преграду для импорта - экологический сбор.

По данным ассоциации Укравтопром, в апреле 2013 года в Украине выпустили 3148 автомобилей и автобусов, что на 2% меньше, чем в марте, и на 55% меньше, чем в апреле 2012 года.  Производство легковых автомобилей за год упало на 55% до 2891 единиц. Коммерческих автомобилей в апреле собрали всего 106 единиц, что на 64% меньше результата годичной давности. При этом объем производства автобусов составил 151 ед. (-36% в сравнении с результатом апреля 2012 года). 

Автопроизводство продолжает падать, несмотря на введение спецпошлины на иномарки, подчеркнул президент ассоциации Укравтопром Михаил Резник. "В результате продолжающегося падения производства, доля импортной продукции на рынке новых автотранспортных средств увеличилась еще на 2% и составляет на сегодня рекордные 87%", - добавил глава отраслевого объединения.

Абсолютным лидером по объемам производства в Украине остается Запорожский автомобилестроительный завод. Его доля в общеукраинском производстве по итогам первых четырех месяцев составила 52%. При этом объемы производства ЗАЗа снизились в 2,2 раза, с 11 848 штук в 2012 году до 5 287 штук в 2013 году.

Глава правления ЗАЗа Николай Евдокименко уверяет, что предприятие пока не почувствовало увеличение спроса на свои машины - прошло слишком мало времени с момента вступления в силу спецпошлины (официально пошлина действует с 14 апреля), а  импортеры еще не распродали складские запасы автомобилей, ввезенных до вступления спецпошлин в силу. Положительный эффект для отечественного автопроизводителя почувствуется не ранее, чем во втором полугодии или даже в 2014 году. 

 
Крупноузловая сборка 2330 легковых автомобилей вывела завод Еврокар на второе место. Однако этот результат также более чем вдвое меньше итогов за первые четыре месяца 2012 года, когда заводом было собрано 5748 авто.

Снизив объемы своего производства в 5,3 раза, корпорация Богдан заняла третью ступеньку отечественного автопроизводства с 12%-ной долей и показателем 1 213 автомобиля и автобуса.

Чтобы обойти спецпошлину, Geely и Lifan уже ведут переговоры, относительно запуска сборки в Украине. "На самом деле мы ожидали, что в мае и июне будет снижение объемов продаж в связи с изменением таможенных тарифов, - говорит Джейкоб Лиу из Lifan. - Мы ожидали, что не только китайские бренды, но и многие другие иностранные бренды вынуждены будут увеличить розничные цены. Ожидалось, что влияние такой политики будет продолжаться около двух месяцев. Тем не менее, в сентябре-октябре почти все программы по сборке автомобилей иностранных марок будут запущены. К тому времени конкуренция между иностранными и местными брендами станет более острой и масштабной... Сейчас мы - в стадии переговоров с нашими партнерами на предмет запуска программы по сборке автомобилей, которая планируется на сентябрь-октябрь". 

Ранее директор КрАСЗ Николай Черныш заявил, что сборка автомобилей Geely на мощностях предприятия может начаться уже в июле. "Сейчас идут переговоры, наши специалисты встречаются, готовят технологичный процесс. Я думаю, что начало реанимации сборки автомобилей Geely начнется в июле. А сейчас пока идет подготовка к запуску", - сказал Черныш. Однако, в обоих случаях речь идет о крупноузловой (SKD) сборке машин. Организация полномасштабного производства в Украине пока не планируется.