Конкуренция будущего | Ты машина, и я машина. Какие возможности M2M доступны в Украине

31.07.2018, 09:50
Ты машина, и я машина. Какие возможности M2M доступны в Украине - Фото
Фото: iStock/Global Images Ukraine

Роботов с сим-картами в мире становится все больше. Но и контролировать их становится все сложнее. Как эту проблему решают операторы?

В одной агрокомпании решили усилить контроль за тракторами и комбайнами. Чтобы отслеживать перемещение и расход топлива, внутрь каждой машины установили GPS-трекер, который передавал данные по GPRS-каналу. Все шло нормально, пока трекер не дал сбой. Он начал отправлять координаты не каждые 3 минуты, как это изначально было прописано в устройстве, а каждые 10 секунд. И по машинной сим-карте внутри трекера сгенерировалось огромное количество трафика. В итоге клиент заплатил за 60 Мбайт, причем 55 из них были сверх предусмотренных в тарифе. То есть стоили значительно дороже.

Этот маленький пример - только один из случаев, когда бизнесу нужны тонкие настройки для управления M2M-подключениями (machine to machine). Но не все операторы предоставляют такие возможности.

LIGA.net узнала, какие инструменты используются в мире и как с этим обстоят дела в Украине.

Больше роботов, хороших и разных

M2M уже давно выделился в самостоятельный сегмент конкуренции между операторами. Еще в прошлом году количество машинных подключений в Украине пробило планку в 2 млн. На момент публикации Киевстар насчитал 1,4 млн абонентов-роботов (обновлено). lifecell сообщил о росте машинных сим-карт в 1,5 раза.

Пока что это в десятки раз меньше абонентов-людей. Но количество последних почти не увеличивается. А роботы показывают стабильный прирост в 30-50% ежегодно. Причем у всех трех операторов значительная часть (а то и 100%) таких сим-карточек принадлежат бизнес-клиентам.

В лидерах по применению - финансовый сектор, охранные компании, аграрии и городская инфраструктура.

Еще задолго до запуска сетей 4 поколения в диапазоне 1800 МГц операторы прогнозировали, что М2М-подключений станет кратно больше - благодаря технологиям LoRaWan (что в тестовом режиме уже пробует lifecell) или NarrowBand-IoT (последнюю можно развернуть, как часть LTE-спектра). Во-первых, с ними гаджеты станут более автономными - срок службы батарейки вырастет до нескольких лет. Во-вторых, вырастет емкость базовых станций: на одну можно будет подключить десятки тысяч машинных сим-карт, что сейчас недоступно. В-третьих, сам диапазон позволит “достреливать” до более далеких датчиков - например, в полях или складских районах.

M2M-платформы и что они делают

Вопрос управления расходами - острый для любой компании. Даже если это, казалось бы, небольшие деньги за использование машинных сим-карт. Однако подвохов здесь немало. На непредвиденные расходы могут повлиять и неисправное оборудование, как в примере выше, и сотрудники, которые переставляют M2M-карточки в свои телефоны, гоняя недешевый трафик.

Так, параллельно с развитием M2M-сегмента, рос спрос на программную платформу, которая позволила бы клиенту удаленно отслеживать действия с сим-картой или резкий рост трафика. Желательно в режиме реального времени, чтобы клиент получал онлайн-уведомления о несанкционированных действиях с SIM-карты или о резком росте трафика. И с интеграцией в CRM-системы.

Здесь мобильные операторы пошли каждый своим путем. Одни (среди них Vodafone, Telenor, Orange, T-mobile) вложились деньгами и разработали свои платформы управления. Другие (например, KPN, AT&T, Telefonica, O2, China Unicom) используют решения внешних разработчиков: Sierra Wirelss, Aspider, Jasper Wireless и другие.

В Украине у операторов платформы для управления M2M-картами тоже есть. В них также предусмотрена возможность проверять лимиты и, к примеру, какими устройствами используется SIM-карта. Однако для множества тонких, но важных манипуляций этих платформ недостаточно и приходится звонить оператору.

За разработку своих продвинутых систем украинские операторы пока не берутся. Киевстар уже несколько лет использует некую платформу для управления М2М, но планирует в ближайшее время заменить ее на решение от Jasper, которое используется материнским холдингом Veon. В Vodafone Украина и lifecell на этот вопрос не ответили.

Кому, где, зачем?

Кейсов, где пользуются M2M-платформами, довольно много. Например, в США на законодательном уровне автопроизводителей обязывают оборудовать автомобиль GSM-модулем с M2M сим-картой. В случае ДТП он с подает сигнал по GSM-каналу. Однако пока машина сойдет с конвейера, может пройти не один месяц - а сим-картой как-то нужно управлять. M2M-платформа позволяет симку держать в неактивном режиме, по заданному времени переводить ее в зависимости от цикла производства в режим тестирования, предоставляя трафик. Алгоритм переключения можно настроить, и человеку туда уже не нужно лезть.

У агросектора подобная потребность. В комбайнах и тракторах стоят сим-карты по GPS-контролю. Но 3-4 месяца в году комбайны и тракторы просто стоят, уходя на зимнюю консервацию, а за пользование сим-картой платить не хочется. Особенно если речь о холдинге с сотнями единиц техники. В обычном варианте перевод симки в спящий режим нужно согласовывать со службой поддержки оператора. Однако платформа позволяет ответственному со стороны клиента все настроить самостоятельно.

“Особенно это пригодится компаниям с большим количеством M2M сим-карт - от 2000-3000. Другой сегмент - клиенты, которые используют большие объемы трафика. Например, системы безопасности с потоковыми смарт-камерами”, - говорит Евгений Берус, менеджер по развитию IoT направления Киевстар.

По его словам, для операторов платформа - это возможность помочь клиентам использовать M2M более оптимально и безопасно. Например, тем, кто подписался на дорогой тарифный план и не использует все его возможности. Или напротив - тем, кто подключен к дешевому M2M-тарифу и выходит за лимит трафика. А это может быть критично.

“Продвинутые платформы позволяют отслеживать все эти моменты. Можно настроить оповещения, если трафик резко растет. Можно заблокировать, остановить, перезагрузить устройство. Такая аналитика есть и у оператора, но она зарыта глубоко в биллинге. На платформе это можно сделать в несколько кликов”, - говорит Евгений Берус.

Что говорят пользователи?

Так ли нужен новый инструмент украинскому бизнесу? LIGA.net спросила о потребностях несколько компаний с большой базой М2М сим-карт.

Например, компания Benish GPS обслуживает десятки тысяч “роботных” сим-карт - их используют в телематических устройствах компании. Из плюсов существующих систем мобильных операторов специалисты компании отмечают формирование архивных данных, где фиксируется кто, во сколько подавал ту или иную заявку, блокировку и активация работы сим-карт, контроль расходов, установку лимитирования на номерах.

“В идеале хотелось бы интегрировать М2М платформы мобильных операторов с нашими внутренними программными продуктами для максимальной оптимизации процесса оформления и передачи сервисных заявок. И тем самым свести к минимуму время на их выполнение”, - говорят в Benish GPS.

Также в компании ожидают в Украине возможности использовать текучесть трафика GPRS и СМС в рамках пула, который формируется из ряда мобильных номеров. “Принципом работы такой услуги является свободное распределение трафика и СМС по всем номерам компании. Это позволяет уйти от перерасхода трафика на номерах, отсутствию необходимости устанавливать лимитирование на каждый номер и следить за расходами”, - комментируют специалисты Benish GPS.

ДТЭК Киевские электросети использует более 4800 M2M сим-карт. По информации пресс-службы, специалистам для управления ими хотелось бы отслеживать трафик и лимиты, определять точно геоданные карточки и дистанционно их блокировать.

Охранная компания Венбест не использует отдельные платформы управления М2М-картами. “Подключение данной услуги у lifecell идет за определенную сумму ежемесячно с каждого номера; у Vodafone про такую платформу не узнавали - да нам и не нужно; в Киевстаре мы используем систему Мой Киевстар, для управления платформой необходимо подключать отдельного координатора”, - прокомментировали в компании.

Что касается банковского сектора, его главная потребность - обслуживать М2М сим-карты в своей инфраструктуре: держать связь с карточными терминалами на кассах, контролировать состояние банкоматов и т.п.. В феврале НБУ сообщал, что на 1 января 2018 года в стране насчитывалось 251,7 тысяч платежных терминалов. Можно оценить масштаб парка М2М-карточек в сегменте.

“У банков и охранных систем часто есть свои системы управления машинными сим-картами. Поэтому от операторов им нужен API, который передаст им 100% функционала в их CRM-систему. Поэтому оператору нужно предусмотреть такой инструментарий, который позволит это сделать”, - комментирует Евгений Берус.

Евгений Шишацкий
Евгений Шишацкий
корреспондент ЛІГА.Tech
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Вакансии
Больше вакансий
New business manager / New business director
Киев Ketchup Loyalty Eastern Europe
Керівник складу IT
Киев ЛІГА, Група компаній
Системний адміністратор (DevOps)
Киев ЛІГА, Група компаній
Разместить вакансию

Комментарии

Последние новости

Партнерский проект"Большой взрыв" ПриватБанка. Полный гайд по вселенной судов вокруг национализации