Крик 5. Как Пивоварский и Саакашвили транспорт реформировали
0db4b6c07c14c8830c68ea9b9af4fd54.jpg
2015 год стал одним из самых сложных для экономики независимой Украины. Показательна ситуация в транспортной отрасли. С одной стороны, команда, пришедшая в конце 2014 года с министром Андреем Пивоварским в профильное Мининфраструктуры, реализовала политику step by step - реформы "без резких движений". 
В результате несколько важных реформ, таких как корпоратизация Укрзализныци, реформа Укравтодора и водного хозяйства, так и не были доведены до завершения. В конце года министр подал в отставку, де-факто признав, что подход, предусматривающий изменение страны через отдельно взятые министерства, не работает. После своей отставки министр подчеркивал: для глобальных изменений нужен системный и консолидированный подход всех ветвей власти, задействованных в принятии ключевых для государства решений. 
Альтернативный подход исповедовал губернатор Одесской области Михаил Саакашвили: "болото нужно расшевелить". Несмотря на занимаемую должность, которая не соприкасается напрямую с транспортными вопросами в масштабах страны, Саакашвили поучаствовал практически во всех отраслевых скандалах, а часто и сам был причиной этих конфликтов. Он вступил в конфликт с руководством крупнейшей украинской авиакомпании МАУ, инициировал увольнение главы Госавиаслужбы Дениса Антонюка, а также поучаствовал в уходе главы Ильичевского порта Юрия Крука.

ЛІГА.net подводит итоги года, выделив главные скандалы в транспортной отрасли, повлиявшие на жизнедеятельность страны. 

1. Таможенная очистка

В феврале в Украине вспыхнул громкий коррупционный скандал, который назвали крупнейшим со времен победы Евромайдана. В опубликованной СМС-переписке народного депутата Виталия Хомутынника с губернатором Одесской области Игорем Палицей обсуждались условия прохождения контрабандного товара через Одесскую таможню.

Хомутынник рассказывает губернатору, что с каждой машины "$10 000 раздача органам". Что некто, ранее упоминавшийся в переписке, к этим деньгам даже не притрагивается, а зарабатывает $300 как экспедитор. Также депутат объясняет, что там "правохр (правоохранители. - Ред.) в доляшке", что "основной организатор Мухин (директор департамента противодействия таможенным правонарушениям), зам Макара (на то момент замглавы Государственной фискальной службы Анатолий Макаренко. - Ред.)", и этот же Мухин "раздает всем правохр". Кроме того, депутат советует (или указывает) Палице не вмешиваться: "пусть делают что хотят", - пишет Хомутынник.

Разблокируйте чтобы читать дальше
Чтобы прочитать этот текст, пожалуйста, оформите подписку
Уже подписались?