1. Утверждение годового плана мероприятий по увеличению пассажиропотока. Для этого мы возобновим утраченный диалог со всеми авиакомпаниями, которые обслуживаются в аэропорту. Инициирую проведение круглого стола с авиаперевозчиками. Задача - изучить их замечания и предложения к технологическим процессам и инфраструктуре аэропорта. Все это ляжет в основу плана.
2. Аудит бизнес-процессов с целью определения нерентабельных и принятие мер по выводу их на прибыльность, в том числе пересмотр тарифов в гривне. Возврат утраченных позиций на рынке наземного обслуживания. Создание конкурентной среды в сфере заправки топливом.
3. Инициирование начала процесса корпоратизации аэропорта с целью улучшения системы управления предприятием.
Каково ваше видение стратегии развития аэропорта на ближайшие пять лет?
Развитие как узлового трансферного аэропорта страны, реализация коммерческого потенциала неавиационной деятельности, привлечение лоукост-авиакомпаний.
К 2020 году аэропорт при условии стабилизации экономической и военно-политической обстановки может достигнуть следующих показателей:
- количество обслуженных пассажиров - более 11 млн;
- размер чистого дохода от реализации - около 4 млрд грн;
- размер чистой прибыли - около 800 млн грн (без учета курсовых влияний).
Какие инфраструктурные проекты в приоритете? Назовите сроки их реализации и источники финансирования.
1. Завершение строительства паркинга на протяжении 2016 года за счет собственных средств аэропорта. Это важный инфраструктурный объект не только с точки зрения получения дополнительного дохода. Он также необходим для урегулирования транспортной развязки между терминалами.
2. Расширение и модернизация системы заправки топливом на протяжении 2016-2017 годов. Источник финансирования - собственные средства. Основная цель - создание конкурентной среды и, как следствие, снижение цен на топливо.
3. Расширение системы обработки багажа для трансфера - до начала 2017 года за счет собственных средств (контракт был заключен еще в 2014 году).
4. Расширение трансферной зоны - поэтапно 2016-2018 годы: собственные средства.
5. Расширение перрона D - поэтапно 2016-2019 годы: частично собственные средства, частично кредитные.
Будете ли вы привлекать в аэропорт мировые лоукост-авиакомпании? Как?
Уже разработана технология по обслуживанию лоукост-авиакомпаний в терминальном комплексе F, который наиболее подходит для обслуживания бюджетных авиакомпаний. Наличие инфраструктуры и готовность установить специальные цены для лоукостов - это два основных фактора, которыми мы будем их заинтересовывать. В то же время обязательными условиями для прихода лоукост-перевозчиков является подписание Договора по открытому небу и безвизовый режим для граждан Украины.
На каких принципах будет строиться сотрудничество аэропорта с базовым перевозчиком - авиакомпанией МАУ?
Наличие сильного базового перевозчика - одно из главных условий для построения хаба. Партнерские отношения - принцип нашего общего развития. Я готов выстраивать такие отношения.
Все преференции для базовой компании будут максимально сохранены - предоставление удобных слотов, техническая и технологическая поддержка, экономически обоснованные размеры скидок.
