Сидим дома | Цены не растут, заказы упали втрое. Как карантин повлиял на работу такси

20.03.2020, 10:57
Цены не растут, заказы упали втрое. Как карантин повлиял на работу такси - Фото
такси

Заказы просели, цены застыли, пробки рассосались. Службы такси переживают кризис вместе со всей Украиной

17 марта в 23:00 метрополитен Киева остановил работу. Людям, которых не перевели на "удаленку", осталась не так много вариантов добраться на работу. 

Маршрутки и коммунальный транспорт не справлялись с потоком. Несмотря на то, что ограничения на перевозку до 10 пассажиров в одном автобусе не выполнялось, в часы пик на остановках можно было наблюдать длинные очереди из пассажиров. 

Один из популярных в эти дни способов передвигаться по городу - такси. LIGA.net разбиралась, как службы такси отреагировали на карантин, сколько у них пассажиров и как они изменили цены.

Читайте также: Развозка на автобусах, такси и кар-шеринг. Как украинцы добираются на работу в карантин

Цены на месте, спрос падает

Обычно в  условиях повышенного спроса таксомоторные службы вводят повышенный коэффициент к тарифу. Так работает автоматическая система ценообразования у Uklon, Uber и у других крупных агрегаторов. 

Например, если в Киеве проходит большой музыкальный фестиваль и вам нужно с него уехать, заказывая машину вы увидите, что тариф в окрестностях проведения мероприятия будет вдвое-втрое выше от обычного. 

Поскольку многие пытаются заказать такси, система это фиксирует и реагирует ценой на повышение спроса. Похожая ситуация наблюдается в часы пик, когда люди едут на работу или возвращаются домой вечером, особенно если на улице дождь или снег.

Логично предположить, что с закрытием метрополитена, спрос на такси должен увеличится (даже с учетом карантина многим нужно на работу, общественный транспорт не справляется), что потянет цены вверх. Журналисті LIGA.net сравнивали цены в онлайн-сервисах такси до и после остановки метро, но роста не заметили.

Почему так?

"Мы наблюдаем существенное падение количества вызовов такси, - говорит глава таксомоторной ассоциации Андрей Антонюк. - До пандемии Киев делал 300 000 заказов в сутки, сейчас не больше 100 000. Основная причина - закрытие школ и падение деловой активности".

Читайте также: Смогут ли МАУ и SkyUp пережить крупнейший кризис в истории авиации

Заказы крупной службы такси Bond, которая работает в Киеве и Одессе, упали в два раза, говорит ее основатель Петр Обухов. 

"Цены мы не меняем. Но естественно наценки из-за большой нагрузки нет, дааже наоборот – из-за большого количества свободных машин автоматически включается скидка в 10%", - говорит Обухов.

Похожая ситуация у Uklon. Компания не собирается поднимать цены на время карантина, рассказал ее руководитель Сергей Смусь. 

"Прогнозируем, что это затянется надолго, вряд ли до 3 апреля. На этом спекулировать и зарабатывать не хотим. У нас все стандартно, иногда бывают коэффициенты в час пик, но в программе можно от них отказаться".

По словам Смуся, цены не изменились, потому что многие компании перешли на удаленный режим работы. Uklon с понедельника также работает удаленно. "Поэтому вышел баланс. Сейчас на линии такое же количество водителей, как обычно", добавляет он.

Uber также не меняет цены, "минимизирует возможное повышение во время увеличения спроса" и отказывается от дополнительных акций для пассажиров. 

Читайте нас в Telegram: проверенные факты, только важное

Присоединяйтесь к Instagram Liga.net - здесь только то, о чем вы не можете не знать

Что с водителями?

По словам Антонюка, небольшой процент от общего количества водителей увольняется, поскольку не хотят контактировать с потенциально инфицированными людьми. 

"Пока это очень незначительное, маленькое количество людей: они говорят, что нет заказов и не хотят рисковать. Но это не критично для бизнеса", - говорит Антонюк. 

В Uklon и Bolt говорят, что не испытывают дефицита или переизбытка водителей. 

Новые горизонты для такси

Есть ли пострадавшие от карантина?

"В посредническом бизнесе, типа Uber, убытков не будет - приложение есть у всех, они берут 25-30% комиссии - там про убытки не может быть речи", - прогнозирует Антонюк. Другое дело - перевозчики со своим парком машин. Лизинг, кредиты, ремонт остаются, а доходность снижается. "Если раньше у тебя было 13 заказов  в день, сейчас три", - говорит Антонюк.  

Таксокомпании рассчитывают, что смягчить коронакризис для них поможет доставка еды и товаров. 

"А что мы можем сделать? Есть объективные факторы. Все сидят дома. Так что падение спроса меня даже в некотором смысле радует, - говорит Обухов из Bond. - В Одессе у нас очень развита служба доставки еды и продуктов из магазинов. И я думаю спрос на такие услуги будет повышаться".

Аналогичные сегменты развивает Uklon и Bolt. "Сейчас у нас наблюдается увеличение количества заказов курьерской доставки Delivery. Аптеки, предлагающие доставку товаров и лекарств, порой не справляются с количеством заказов и обращаются к нам, а мы помогаем развозить заказы по городу", - рассказывает региональный менеджер Bolt в Украине Тарас Потичный.

Положительный эффект карантина - дороги стали свободней, а скорость доставки пассажиров выросла - как в безлюдный выходной день.

"В Киеве 19 марта средняя скорость - 30 км/час. Тогда как обычно по четвергам - 22. В Одессе: 25 км/ч вместо 21 км/ч. Карантин и социальное дистанцирование работают", - говорит Обухов. 

Денис Кацило
Денис Кацило
обозреватель портала LIGA.net
Ірина Андрейців
Ірина Андрейців
редакторка LIGA.Life
Антон Кобылянский
Антон Кобылянский
корреспондент ЛІГА.Tech
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Вакансии
Больше вакансий
New business manager / New business director
Киев Ketchup Loyalty Eastern Europe
Керівник складу IT
Киев ЛІГА, Група компаній
Системний адміністратор (DevOps)
Киев ЛІГА, Група компаній
Разместить вакансию

Комментарии

Последние новости

LIGA радниківНевидимая власть. Зачем руководству страны 500 советников и помощников