Вчера 3 декабря глава Госавиаслужбы (ГАС) Денис Антонюк обсуждал с операторами рынка скандальный порядок назначения авиакомпаний на маршруты. Накануне экс-топ-менеджер МАУ Антонюк обещал услышать всех и внести изменения в порядок по наиболее спорным пунктам правил. Перевозчики настаивали на полной отмене новых правил и возврату к нынешней системе назначения на маршруты. Отменить порядок не удалось, но в Госавиаслужбе пообещали ряд уступок.
Корреспондент ЛІГАБізнесІнформ побывал на общественном обсуждении и записал, как перевозчики отстаивали право на свой кусок украинского неба.
Приказ №686, которым регулируются правила назначения авиакомпаний на маршруты, был принят ГАС 24 октября и зарегистрирован в Минюсте 13 ноября. Приказ вызвал шквал критики со стороны перевозчиков.
Операторы рынка уже провели две акции протеста под стенами Мининфраструктуры с призывами отменить порядок и уволить главу ГАС. По их мнению, порядок прописан в интересах единственной авиакомпании - МАУ и является непреодолимым барьером для выхода на украинский рынок новых перевозчиков, в том числе и лоукостов.
Главный возмутитель спокойствия - авиакомпания Атласджет Украина. Компания еще в апреле получила сертификат, разрешающий осуществлять полеты в Украине, но, по словам гендиректора перевозчика Сергея Подгородецкого, до сих пор не может начать летать из-за блокирования ее деятельности в Украине. Другая крупная авиакомпания, Визз Эйр Украина, после публикации проекта нового порядка заявила, что не исключает прекращение деятельности в Украине. Впрочем, позже, когда глава ГАС заверил авиакомпанию, что у нее не заберут уже имеющиеся в портфеле направления, риторика Визз Эйр смягчилась и лоукостер передумал уходить с рынка. Также недовольны новым порядком авиакомпании ЮТэйр Украина, Хорс, UM Air - всего 10 операторов рынка, которые объединились в Ассоциацию авиапредприятий Украины. По словам вице-президента по коммерческой работе авиакомпании МАУ Сергея Фоменко, крупнейшего украинского перевозчика в ассоциацию не пригласили.
Это и неудивительно. В МАУ довольны новыми правилами на рынке: "Я считаю, что эти правила - это попытка первой реальной реформы в Украине, которая пока не свершилась", - заявил ранее совладелец МАУ Арон Майберг, добавив, что ГАС должна дать ответы на вопросы недовольных авиакомпаний и разъяснить, почему правила необходимо вводить. Фоменко считает, что государство должно выработать стратегию по защите внутреннего рынка, частью которой должен стать новый порядок ГАС.
Я считаю, что эти правила - это попытка первой реальной реформы в Украине, которая пока не свершилась", - заявил ранее совладелец МАУ Арон Майберг
Услышать каждого
Из-за возникшего скандала Минюст отказался регистрировать порядок в нынешнем виде и 26 ноября вернул его на доработку, предложив ГАС провести открытые слушания. Денис Антонюк назначил слушания на 3 декабря. Накануне обсуждения, 1 декабря, в комментарии ЛІГАБізнесІнформ глава ГАС сообщил, что Госавиаслужба готова прислушаться к пожеланиям авиакомпаний и искать обоюдоприемлемый компромисс. "Принципиально там (в правилах. - Ред.) есть некоторые позиции, которые менять нельзя. Например, пункт относительно украинских собственников. Остальное будет обсуждаться, в том числе и норма о привязке внутренних маршрутов к международным",- сказал Антонюк.
Диалога не получилось
Разблокируйте чтобы читать дальше
Чтобы прочитать этот текст, пожалуйста, оформите подписку