Зачем Борисполю еще один кредит

Средства привлекаются, прежде всего, для рефинансирования существующих кредитов, рассказали  ЛІГАБізнесІнформ в администрации аэропорта. Благодаря этому снизится процентная ставка по привлеченным займам. Другие подробности в Борисполе сообщить отказались. 

Тендер, который проведут 16 января 2014 года, предусматривает 10 лотов: на $90 млн, два по $50 млн, лот на $30 млн, два по $20 млн и четыре лота по $10 млн. Тендерная документация в сообщении отсутствует. Поступление кредитных ресурсов ожидается на протяжении 2014 года.

Вероятнее всего, речь идет о реструктуризации задолженности по кредиту Японского банка международного сотрудничества (JBIC), взятом под гарантии правительства еще в 2005 году. Кредит в размере $180 млн банк предоставил на 30 лет с 10-летним льготным периодом. 

Однако сумма привлекаемых для реструктуризации средств практически вдвое превышает размер кредита JBIC. Общие же кредитные обязательства аэропорта, по данным Счетной палаты, в марте 2013 года составляли около 4,3 млрд грн.

По словам источника в Мининфраструктуры, часть привлеченных средств может быть направлена на приведение к эксплуатационной готовности незавершенных терминальных комплексов и других инфраструктурных объектов. 

Но и на эти цели нужно гораздо меньше средств, уверяет эксперт центра политического и экономического анализа Вадим Слободянюк: "Перепрофилирование терминала F в грузовой, как планировалось, и запуск внутренних рейсов в терминале D стоят намного меньше". 

Гендиректор аэропорта Алексей Кочанов в интервью ЛІГАБізнесІнформ говорил, что на строительные работы нужно всего около 630 млн грн. В частности, титул проекта строительства нового двухуровневого паркинга утвержден на уровне 518 млн грн. Проект и работы по строительству второго этажа в терминале D будут стоить около 90 млн грн. А стоимость переконфигурации терминала F - около 15 млн грн.

В растрате госсредств Борисполь однажды уже обвиняли. По данным аудита Счетной палаты, аэропорт неэффективно и с нарушением законодательства использовал 3,7 млрд грн бюджетных средств на свое развитие. В аэропорту тогда обвинения опровергли, заявив, что использовали собственные средства и кредитные ресурсы, которые аэропорт самостоятельно обслуживает. 

В Мининфраструктуры по-прежнему уверены, что инвестиции в инфраструктуру аэропорта разумные. Как только завершится реконструкция терминала D (ожидается весной 2014 года), Борисполь заработает полноценно и сможет активнее привлекать трансферных пассажиров и реализовывать стратегию хаба, уверены в ведомстве.