На прошлой неделе Государственному предприятию "Администрация морских портов Украины" исполнилось 12 лет. АМПУ была создана в 2013 году для того, чтобы разделить административные и хозяйственные функции в портах, оставив за государством контроль над стратегической инфраструктурой. Операционную деятельность (перевалку грузов) планировалось впоследствии передать частным стивидорным компаниям.

Такой подход соответствовал европейским практикам и предполагал повышение эффективности, прозрачности и привлечения инвестиций в портовую отрасль. Конечно, российская агрессия не могла не отразиться на реализации этих планов.

Тем не менее морехозяйственный комплекс остается важной составляющей экономики страны. Накануне полномасштабного вторжения морские порты Украины обрабатывали 77% общего украинского экспорта грузов. В 2025 году, несмотря на войну, порты Большой Одессы и Дунайского региона обеспечивают около 60% экспорта по стоимости.

Как российская агрессия влияет на работу морских портов? Почему в 2024 году объемы перевалки грузов выросли, а в 2025-м начали падать? Как порты конкурируют за грузы? Сколько инвестиций требует отрасль и откуда привлекаются средства на восстановление? Что делается для цифровизации портовых услуг? Об этом рассказал LIGA.net Александр Семирга в своем первом интервью СМИ в качестве главы ГП "Администрация морских портов Украины".

Разблокируйте чтобы читать дальше
Чтобы прочитать этот текст, пожалуйста, оформите подписку
Уже подписались?