Контроль состояния туннельной обкладки в столичном метрополитене проводится дважды в год. Поэтому пассажирам "поздемки" оседание почвы "пока что ничем не угрожает". Об этом сообщил заместитель начальника КП "Киевский метрополитен" Игорь Сушко.

Контроль состояния туннельной обкладки в столичном метрополитене проводится дважды в год. Поэтому пассажирам "поздемки" оседание почвы "пока что ничем не угрожает". Об этом сообщил заместитель начальника КП "Киевский метрополитен" Игорь Сушко.

По информации газеты "Хрещатик", в случае обнаружения оседания и деформации тоннелей эксплуатационные подразделения метрополитена должны как можно быстрее приостановить их. Для этого на поврежденных участках значительно снижается скорость движения поездов.

"К тому же, до конца 2010 года, при условии стабильного финансирования, предусматривается осуществление комплекса укрепительных работ. Отмечу, что проектом распределения бюджетных средств (капитальных расходов) на 2008 год предусмотрено выполнить закрепление 530 метров тоннелей на общую сумму 10 млн.грн.", - сообщил И.Сушко.

По его словам, на данный момент на путях метрополитена эксплуатируются 11 км нуждающихся в замене рельсов и 2,5 тыс. деревянных шпал, "пропустивших" свой нормативный тоннаж. В этом году планируется приобрести и заменить 5,5 км рельсов, 2,500 тыс. шпал, 16 комплектов переводного бруса, 6 комплектов стрелочных переводов, путевой инструмент и средства малой механизации на сумму более чем в 8 млн.грн.

Напомним, первые станции киевского метрополитена были открыты в 1960 году. За 47 лет в Киеве построено три линии метро протяженностью 56,5 км, на которых расположены 45 станций. Пассажирооборот метрополитена составляет около 2,3 млн. человек в сутки. К 2012 году в Киеве планируется открыть 20 новых станций метро. В результате протяженность линий подземной железной дороги увеличится на 20 км.


Комментарии
Последние новости
Загрузка...