За 9 месяцев 2008 года убытки железных дорог Украины от пригородного сообщения составили 1,37 млрд.грн. Эксплуатационные расходы составили 1,6 млрд.грн. По данным "Укрзалізниці", за последние 5 лет убытки от пригородных перевозок выросли с 698,5 млн.грн. в 2003 году до 1,3 млрд.грн. в 2007 году.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в "Укрзалізниці", за сутки перевозка пассажиров в пригородном сообщении обходились железным дорогам в среднем в 5,8 млн.грн., что на 22,6% больше, чем в 2007 году. "Доходы на 1 отправленный поезд составляли 434,4 грн., а расходы - 3228,9 грн. Таким образом, ущерб на 1 отправленный поезд составлял 2794,5 грн.", - отмечают в администрации.

По данным железных дорог, расходы на перевозку одного платного пассажира на среднее расстояние (46 км) составляют 23,1 грн., а средняя стоимость проезда для пассажира - около 3 грн. "Таким образом, на перевозку одного пассажира пригородных поездов железной дороги тратят около 20 грн.", - подчеркивают в "Укрзалізниці".

Также острой проблемой для железных дорог остается большое количество безбилетных пассажиров в пригородных поездах. С целью ликвидации безбилетного проезда и для увеличения доходности железные дороги Украины вводят турникетные системы. Такими системами оборудованы уже 19 станций, и еще 12 станций будут оборудованы в следующем году.

В целом необходимо установить турникеты еще на 43 станциях. "Как свидетельствует опыт, благодаря таким мероприятиям выручка возрастает в 3-7 раз. Срок окупаемости турникетов составляет 2-3 года, в зависимости от пассажиропотока", - отмечают в администрации.

Напомним, Министерство транспорта и связи планирует в 2009 году привести тарифы на пригородные железнодорожные пассажирские перевозки к автобусным, что может означать их увеличение в 2-4 раза.

Справку об "Укрзалізниці" читайте здесь>>>