В ключевом нефтепорту Китая запретят швартовку танкеров теневого флота

Китай намерен ограничить доступ старых танкеров к одному из своих крупнейших нефтяных терминалов. Меры коснутся порта Циндао, который обрабатывает около шестой части всего объема нефти, поступающей в Китай, пишет Bloomberg.

С 1 ноября в порту вступают в силу новые правила. Под запрет попадут суда возрастом 31 год и старше, а также танкеры, изменившие свои регистрационные данные в Международной морской организации или имеющие недействительные сертификаты.

Кроме того, все суда, заходящие в порт в провинции Шаньдун, будут оцениваться по специальной системе баллов. Учитываться будут возраст судна и наличие страхового покрытия ответственности за загрязнение окружающей среды. Танкер с низким баллом может быть лишен права на швартовку.

По оценке экспертов, эти меры направлены в первую очередь против теневого флота, который перевозит нефть из Ирана и других стран, находящихся под международными санкциями. Подобные суда часто эксплуатируют старые танкеры и сомнительные схемы идентификации, что увеличивает риски аварий и экологических катастроф.

Циндао рассматривается как крупный перевалочный пункт для поставок иранской нефти в Китай. По данным аналитической компании Kpler, с начала года порт принял около 300 000 баррелей сырой нефти из этой ближневосточной страны в сутки. При этом официальные данные не показывают импорта нефти из Ирана с середины 2022 года.

В августе США ввели санкции против нефтяного оператора, расположенного в портовом районе Дунцзякоу в Циндао,. Причиной стало то, что Qingdao Port Haiye Dongjiakou Oil Products получил иранскую нефть, перевозимую судном, уже находящимся под санкциями Вашингтона. Это усилило опасения, что ужесточение санкций может еще больше нарушить импорт сырой нефти в Китай. 

• Ранее в сентябре крупнейший портовый оператор Индии Adani Group запретил принимать танкеры теневого флота России.
• Bloomberg писал, что Индия просит США разрешить ей импорт нефти из Ирана, чтобы не покупать российскую.