Олег Свинарчук в интервью ЛІГАБізнесІнформ рассказал, куда идти Украине - в Таможенный союз или ассоциацию с ЕС, как складываются сейчас его взаимоотношения с Петром Порошенко, а также об успехах в изучении китайского и украинского языков, и о том как хотел наладить экспорт автобусов на Сейшельские острова.

О новых моделях

- Богдан будет выпускать в Черкассах автомобили JAC и Great Wall . Почему предпочтение отдается китайцам?

- Главная причина в том, что китайские компании позволяют нам производить продукцию на экспорт. Другие наши партнеры, как Hyundai, АвтоВАЗ, идут на это неохотно.

Кроме того, Украина давно находится в подвешенном состоянии - между Таможенным союзом и Зоной свободной торговли с ЕС. Это создает определенную изоляцию рынка, так, как продукция, производимая в Украине, облагается повышенными пошлинами и в России и в Европе.

- Возможность экспорта в третьи страны - это принципиальное условие?

- Это обязательное условие, учитывая, что общий объем рынка Украины - 200 тысяч единиц, а мощности Богдана, ЗАЗа, Еврокара позволяют выпускать более 400 тысяч автомобилей. Можно представить, насколько для нас важна возможность экспорта.

- На какой стадии переговоры с Lifan? В компании заявляют, что договоренность достигнута и производство стартует в ноябре.

- Сборка на Черкасском автозаводе действительно начинается в ноябре. Речь идет о крупноузловой сборке двух моделей - седана 620 и кроссовера Х60. Что касается стратегического партнерства, здесь продолжаются переговоры. Мы пытаемся выбрать ту модель, которая может быть локализована и экспортирована.

- Когда вы планируете выйти на полномасштабное производство?

- Мы должны определиться с моделью для производства по полному циклу в течении трех лет. Не исключаю, что часть моделей будет уходить, или меняться. Постараемся сформировать модельный ряд, позволяющий нашим дилерам охватывать максимально широкую целевую аудиторию. 

Стоимость постановки на производство одной модели составляет порядка $20 млн

- На каких условиях эти компании будут выпускать автомобили на Богдане? Какие у вас взаимные обязательства? Сколько средств инвестировано в установку нового оборудования?

- Стоимость постановки на производство одной модели составляет порядка $20 млн. Под каждую модель необходимо устанавливать новую сварочную линию. Сборочная линия может быть использована для 2-4-х моделей. Покрасочная линия универсальна и практически не ограничивает нас в этом.

- Кто несет эти затраты?

- У нас таких денег нет. Просим поставщиков создавать такую финансовую схему, которая позволила бы нам не потерять темп и обойтись без лишних затрат. 

Чтобы прочесть этот материал нужно оформить подписку. Перейдите к полной версии страницы.
таможенный союз