Фото: explorer.kiev.ua

"Готовлю костюм Деда Мороза, чтобы проехаться в конце года по Подольско-Воскресенскому мосту", - заявил в начале 2020-го мэр Киева Виталий Кличко. Если перевести на метафорический язык - мэр пообещал достроить многострадальный мост к концу года. Но в начале августа произошло событие, которое ставит на планах Кличко, если не крест, то большой знак  вопроса. 

Подписывайтесь на полезный легкий контент в Instagram

Вечером седьмого августа на фейсбук странице мэра появился пост, больше похожий на отрывок из сценария фильмов Гая Ричи. 

"Пятнадцать молодых людей спортивного телосложения, одетых в спецодежду дорожников, оттеснили и заблокировали сотрудников охраны мостового перехода. Нападающие загнали на мост два грузовика и автокран, загрузили и увезли со стройплощадки 12 новых вантов (специальный трос - ред.) ", - написал Кличко.

Что произошло и когда достроят Подольско-Воскресенский мост, который начали возводить 17 лет назад, разбиралась LIGA.net

Отключить рекламу

 Подольско-Воскресенский мост должен соединить Подол с левобережными районами Воскресенка и Радужный массив. На верхнем ярусе планируется 6 полос для движения автотранспорта - по 3 каждую сторону, на нижнем - линия метро на Троещину. Строительство моста начали в 1993 году (фактически с 2003-го) и многократно останавливали из-за отсутствия финансирования.

Завершение Подольско-Воскресенского моста необходимо для начала строительства метро на Троещину. 

Кто ворует?


Очень быстро выяснилось, что "кино" получается не таким уж остросюжетным. Оказалось, тросы увезли не наглые "бандиты", а субподрядчик строительства Подольско-Воскресенского мостового перехода – Инжиниринговая мостовая компания (далее – "ИМК").

Конечным бенефициаром компании ИМК значится Андрей Шуневич, следует из реестра Минюста. До 2019-го учредителями значились Татьяна Шевченко и Юрий Вандин, следует из системы Contragent. Шевченко и Вандин были причастны к ряду компании, получавших подряды в системе "Укрзализныци" и строительстве, пишут журналисты расследовательского проекта "Наші гроші". 

Представитель компании ИМК Владимир Болихов уверяет, что Кличко ввел в заблуждение генподрядчик строительства мостового перехода компания Эко-Буд-Трейд. По словам Болихова генподрядчик не рассчитывается с ними с осени 2019 года и уже задолжала за выполненные работы 200 млн грн.

​"Мы просим работать в законном поле. Если мы разобрали ржавые временные опоры в августе прошлого года, а акты выполненных работ до сих пор не подписаны – это некуда не годится", - говорит Болихов.

На вопрос, является ли вывоз вантов попыткой надавить на генподрядчика, чтобы тот расплатился, Болихов отвечает отрицательно. По его словам, ванты с моста, якобы убрали в целях безопасности, "там их могли повредить", говорит он. 

Отключить рекламу
На следующий день после инцидента был проведен обыск в офисе Инжиниринговой мостовой компании. По словам Болихова, полиция изъяла всю документацию, оргтехнику и те самые 12 вантов, их увезли на штраф-площадку.

"У кого мы могли украсть тросы, если они находятся на нашем балансе, - сердится Болихов. - Теперь все сильно усложнилось". 

Позиция компании Эко-Буд-Трейд

Учредителями компании Эко-Буд-Трейд  являются Евгений Расторгуев и Максим Половко, следует из реестра Минюста. Но по данным журналистского расследования Bihus.info фирма якобы связанна с Денисом Комарницким - соратником экс-мэра столицы Леонида Черновецкого и неформальным "смотрящим" за столичным рынком недвижимости. В 2017 году компания получила подряды на строительство Подольского моста на 6,1 млрд грн. 

В компании Эко-Буд-Трейд действия субподрядчика ИМК называют самодеятельностью, цель которой – дискредитировать работу по строительству Подольско-Воскресенского моста. Ни о каком долге перед субподрядчиком речь не идет, рассказывают LIGA.net в КП "Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений", это заказчик строительства моста. 

Напротив, именно ИМК задолжало Эко-Буд-Трейд более 70 млн грн – эти деньги компания получила в качестве аванса на покупку материалов, оборудований и конструкций, говорят в Дирекции. 

"Все авансирования работ субподрядчика Инжиниринговой мостовой компании мы выполнили вовремя. У нас есть вся соответствующая документация писем-заявок на аванс и бухгалтерские выписки", - сообщили LIGA.net в компании Эко-Буд-Трейд.

Как рассказали LIGA.net в компании Эко-Буд-Трейд, 12 украденных тросов закупала ИМК у болгарской компании АРИМ БИЗНЕС ЛТД за 847 000 евро. У немецкого производителя, о котором рассказывал Кличко, тросы покупала непосредственно Еко-Буд-Трейд. Их около 40 штук и они находятся на строительной площадке.

Отключить рекламу

Где бы ни были 12 тросов, без них стройка застопорится. 

"Ванты - несущие элементы арочного моста. В случае их отсутствия принятие моста в эксплуатацию не представляется возможным", - отметили LIGA.net в Дирекции строительства дорожно-транспортных сооружений.

Что дальше 

Несмотря на отсутствие тросов, работы на Подольско-Воскресенском мосту продолжаются круглосуточно, согласно установленным срокам, говорят LIGA.net в компании Эко-Буд-Трейд. "Мы ведем переговоры с немецкой компанией BRIDON International GmbH по поставкам последней партии тросов - 28 штук. Таким образом, строительная площадка будет обеспечена необходимыми материалами для дальнейшего выполнения работ без задержек", - рассказывают в компании.

Подольско-Воскресенский мост - один из самых дорогостоящих инфраструктурных проектов столицы, отмечает эксперт транспортного планирования, директор компании A+S Украина Дмитрий Беспалов. В 2019-м году по данным Виталия Кличко, на строительство моста было потрачено около 5 млрд грн из бюджета. Для его завершения тогда нужно еще 7 млрд грн, сообщал мэр. К моменту публикации текста Эко-Буд-Трейд не отправила актуальную информацию. 

"Еще несколько недель назад я верил, что вся машина работает на то, чтобы выполнить политическое решение мэра – сдать мост в эксплуатацию в конце 2020-го. Сейчас 50 на 50. - говорит Дмитрий Беспалов. - Все это выглядит так, будто бедняк строит огромную дорогую башню, которая ему уже особо не нужна. Так и этот мост по большому счету не изменит нашу жизнь - пробки не уменьшаться".

По словам Беспалова, денег на мост у города не было. Идея привлечь инвесторов провалилась.  "Ни один инвестор сейчас не хочет вкладывать в этот проект, - рассказывает Беспалов, его компания "A+S Украина" выступала субподрядчиком в корректировке первого проекта моста. - В 2017-м шли переговоры с немцами, уже договорились о финансировании, но Киев неожиданно, чтобы успеть до введения Прозорро, объявил тендер на достройку моста. Немцы тогда звонили мэру, но тот развел руками. После этого инцидента, а также скандалов с активистами, которые перекрывали строительство моста для защиты озера на Левом берегу и старого Подола - нет желающих инвестировать в мост". 

виталий кличкоподольско-воскресенский мост