Фото: EPA / JIM LO SCALZO

Владельцу контейнеровоза Dali, разрушившему мост имени Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, грозят претензии на сотни миллионов долларов. Но он может уменьшить их раз в десять, если пойдет по пути владельца "Титаника" и воспользуется законом 1851 года, пишет Bloomberg.

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: коротко о важном

Закон ограничивает ответственность судовладельца стоимостью судна и груза после аварии.

Закон об ограничении ответственности (Limitation of Liability Act) был принят более 170 лет назад, чтобы предотвратить массовые банкротства судоходных компаний. Тогда корабли были паровыми и на них часто случались пожары. В случае с затонувшим "Титаником" судовладельцу White Star Line удалось ограничить убытки суммой менее чем в $100 000 ($300 за 14 уцелевших спасательных шлюпок и $92 000 дохода за билеты), но в итоге он согласился выплатить $664 000 компенсации по всем претензиям.

По словам эксперта в сфере морского права Мартина Дэвиса, судовладельцу все равно придется уплатить десятки миллионов долларов, но это гораздо меньше, чем можно было бы ожидать.

Отключить рекламу

Для сравнения, стоимость разрушенного моста имени Фрэнсиса Скотта Ки составляет $300 млн с поправкой на инфляцию, а претензии судовладельцу могут выдвинуть также семьи погибших и предприятия, которые пользовались заблокированным портом Балтимора.

Отключить рекламу

Судно Dali принадлежит сингапурской компании Grace Ocean.

  • Автомобильный мост Фрэнсиса Скотта Ки (Key Bridge) протяженностью 2,5 км упал в американском Балтиморе 26 марта после того, как в него врезался 300-метровый контейнеровоз Dali, проходящий под флагом Сингапура. Судно следовало из порта Балтимора в Коломбо (Шри-Ланка), оно было зафрахтовано судоходной компанией Maersk.
  • В результате происшествия с моста через реку Патапско упали несколько автомобилей, в том числе грузовик с прицепом. Контейнеровоз застрял среди обломков обрушившегося моста.
СШАсудоходствомостбалтиморGrace Ocean