По словам директора Украинской железнодорожной скоростной компании Леонида Лобойко, центр по обслуживанию поездов Hyundai обошелся государству примерно в миллиард гривень.

"На сегодняшний день уже освоено около миллиарда гривен на строительство этого предприятия с учетом оборудования и так далее", - сказал он.

Также по словам Лобойко этой суммой расходы могут не ограничится. В частности, потребуются средства на видео наблюдение и уборку территории.

Проверка всех систем электропоезда осуществляется на одной колее. Структура цеха позволяет одновременно на трех уровнях осматривать подвагонное, внутреннее и верхнее оборудование поезда. Пути оборудованы установками для замены колесных пар без оцепления вагона от состава поезда. 

Как пояснил Леонид Лобойко, в целом на подготовку поезда к рейсу нужно около двух часов. Одновременно в цехе могут обслуживаться четыре состава.

Договор на техническое обслуживание и ремонт заключен с корейской фирмой-производителем. Сложные ремонтные работы понадобятся примерно через полтора года, и к этому времени будут достроены помещения для такого ремонта.

"Мы уже сегодня, можно сказать, переходим от кувалды, которой мы ремонтировали все - от багажных полок до колесных пар, - действительно к современной электронной диагностике", - отметил, выступая на открытии центра, вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис Колесников.

По его словам в Украине будет построено четыре таких центра, которые заменят сотни нынешних депо. "Техническая пассажирская станция "Дарница" - это современный центр центрально-северной узла. Будет центр на Западе и Востоке. И после открытия Одесско-Симферопольской направлении - южный центр. То есть, эти четыре центра заменят несколько сотен депо", - сказал Колесников, добавив, что это значительно сэкономит расходы на обслуживание поездов.

Строительство центров по новому образцу, по словам вице-премьера, длительный процесс и займет не один год.