Метро, мосты и парки. Куда пойдут миллиарды из бюджета Киева 2022 (и когда все построят)

В начале ноября в Киевской городской государственной администрации был опубликован проект бюджета города на 2022 год.

Документ говорит не только о цифрах.

В отличие от обещаний, проект бюджета указывает на реальное положение дел в важнейших для города инфраструктурных объектах.

О чем говорит проект документа, по которому город будет жить весь следующий год?

1. Метро на Виноградарь будет нескоро

Декабрь 2027 года. Именно так выглядит ориентировочная дата достройки новых станций метро на Сырецко-Печерской линии. Всего в проект включены четыре станции – Мостицкая, Проспект Правды, Виноградарь, Маршала Гречко – однако работы начинали только на первых двух.

Хотя мэр и обещал запустить обе станции (позже – одну) до конца 2021-го, Киевметрострой не успевал и перенес сроки запуска первых двух станций на год, до конца 2022 года.

Согласно проекту бюджета к концу 2022 года вся ветка на Виноградарь будет завершена всего на 15,3%.

Что там сейчас? Последние громкие новости о строительстве станций в столичном метрополитене датированы июнем. Тогда там отчитывались о строительстве первых 1000 метров от станции Сырец до станции Мостицкая. Общее расстояние между станциями – 1,7 км. Еще в июне в КГГА уверяли, что строительство идет по графику.

В следующем году на строительство метро и электродепо предварительно закладывают 1 млрд. грн. Общая стоимость проекта должна составить 11,1 млрд. грн.

2. Метро на Троещину – тоже

Аналогичная дата завершения строительства (декабрь 2027 года) указана и для метро на Троещину. В 2022 году на него хотят потратить 50 млн грн и построить на 0,8%.

Весь проект оценивается в 15,3 млрд грн на шесть станций: Глубочицкая (с пересадкой на ст. метро Лукьяновская), Подольская, (с пересадкой на ст. метро Тараса Шевченко), Судостроительная, Труханов остров, Залив Десенка и станция Радужная.

Если план воплотится, эту линию метро будут строить в общей сложности 15 лет (2012-2027 годы).

3. Шулявский мост "затягивается"

Достройка скандального Шулявского путепровода затягивается еще на один год. Если бюджет-2021 предусматривал завершение проекта до конца 2022-го, то теперь график сдвинулся к концу 2023-го.

В 2022 году на проект стоимостью почти 2 млрд грн хотят потратить 176,4 млн грн. Это позволит построить развязку на 68,3% (+24,4% за год) за следующий год.

В комплексе Шулявского путепровода недостроенными остаются съезды с моста. Также в планах – ремонт улиц вокруг объекта.

В последний раз сроки сдачи моста в эксплуатацию Кличко называл в октябре. Тогда сдать развязку планировали к концу 2022 года. До этого сроки уже многократно переносились. С начала строительства в 2018 году ее стоимостью выросла на 1,39 млрд грн (+234%).

4. Подольский мост все не едет

Подольский мост не будет достроен в 2021 году. Это признал даже мэр столицы, неоднократно обещавший запустить движение по нему еще в этом году. Мост стоимостью 19,9 млрд грн планируют достроить в конце 2024 года.

В следующем году в этот проект хотят вложить почти 390 млн грн из городского и 548,8 млн грн из государственного бюджетов (итого – 938,8 млн грн). В проект вложили более 10 млрд грн. За последний год мост подорожал на 8,7 млрд грн.

Через год готовность моста к запуску должна составить 54%, говорится в проекте бюджета 2022 года. Если больше не будет отклонений от графика, строительство суммарно займет 21 год (2003-2024).

Вместе с тем до конца 2022 года в Киевсовете рассчитывают полностью построить:

- пешеходный мост через озеро Жандарка и благоустроить озеро на Позняках (стоимость – 18,2 млн грн);

- небольшой 60-метровый мост на Оболони (27 млн грн).

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Facebook: главные бизнес-новости

5. В Киеве будет новый веломаршрут (пока один)

Проект бюджета предусматривает строительство только одной новой велодорожки. Ее маршрут: Соломенка (окрестности ст. метро Вокзальная) – Центр. Достроить дорожку стоимостью 99,6 млн грн планируют к ноябрю 2023 года. В следующем году на нее хотят потратить 39,4 млн грн. Сам проект был запущен весной 2019-го.

До конца 2022-го должны закончить реконструкцию веломаршрута Троещина-Европейская площадь (через Труханов остров), который открыли в 2015 году. В велоинфраструктуру этого проекта должны дополнительно вложить 20,8 млн грн (общая стоимость – 44,1 млн грн).

6. Новый транспорт будет. Сколько – неясно

На содержание и развитие электротранспорта в 2022 году город потратит 111 млн грн. Прочие расходы на транспортную инфраструктуру обойдутся еще в 2,7 млрд грн.

Но проект бюджета не детализирует, сколько и какого транспорта будут закупать. Единственный ориентир – городская программа развития транспорта на 2019-2023 годы. В соответствии с ней в 2022 году планировалось приобрести 104 единицы муниципального транспорта (трамваи, троллейбусы, автобусы, электробусы). Их общая стоимость – 3,1 млрд грн. В частности:

- 1,63 млрд грн – расходы на троллейбусы;

- 899 млн грн – на трамвайные вагоны;

- 578 млн грн – на 75 автобусов стандарта Евро-6;

- 66,1 млн грн должны направить на закупку электробусов.

7. Бортническую станцию аэрации отремонтируют, но потом

Бортническая станция – единственный пункт очистки сточных вод Киева и окрестностей. Ежедневно через станцию проходит 700 000 – 1 млн кубометров сточных вод. Сейчас она в аварийном состоянии, заявляли в КГГА. Износ сооружений станции достигает 70-90%.

Ее реконструкцию Киев начал еще в 2012 году. Общая стоимость проекта – 694,2 млн грн. В 2022 году на него хотят направить еще 3 млн грн и завершить на 81,9%. Полностью – только к концу 2024 года.

Ранее Виталий Кличко обещал завершить реконструкцию еще в 2021 году.

8. Уже открытый парк еще будут достраивать

В августе 2021 года на Троещине открыли последнюю очередь большого парка с озерами вдоль просп. Ватутина. Однако проект бюджета предусматривает, что даже после открытия парка будут строить еще год, до сентября 2022-го. На это заложили 1 млн грн из необходимых 20 млн грн.

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: только важно