В начале ноября в Киевской городской государственной администрации был опубликован проект бюджета города на 2022 год.
Документ говорит не только о цифрах.
В отличие от обещаний, проект бюджета указывает на реальное положение дел в важнейших для города инфраструктурных объектах.
Кратко о проекте бюджета-2022.
Доходы бюджета Киева на 2022 год запланированы в размере 62,8 млрд грн (+12,7% по сравнению с бюджетом-2021). Наибольшую долю доходов (53%) город должен получить от налогов на доходы, прибыль. Еще 23,7% – от местных налогов (на имущество, земельный налог, туристический сбор). Расходы запланированы в размере 65,7 млрд грн (+13,7%).
О чем говорит проект документа, по которому город будет жить весь следующий год?
Декабрь 2027 года. Именно так выглядит ориентировочная дата достройки новых станций метро на Сырецко-Печерской линии. Всего в проект включены четыре станции – Мостицкая, Проспект Правды, Виноградарь, Маршала Гречко – однако работы начинали только на первых двух.
Хотя мэр и обещал запустить обе станции (позже – одну) до конца 2021-го, Киевметрострой не успевал и перенес сроки запуска первых двух станций на год, до конца 2022 года.
Согласно проекту бюджета к концу 2022 года вся ветка на Виноградарь будет завершена всего на 15,3%.
Что там сейчас? Последние громкие новости о строительстве станций в столичном метрополитене датированы июнем. Тогда там отчитывались о строительстве первых 1000 метров от станции Сырец до станции Мостицкая. Общее расстояние между станциями – 1,7 км. Еще в июне в КГГА уверяли, что строительство идет по графику.
В следующем году на строительство метро и электродепо предварительно закладывают 1 млрд. грн. Общая стоимость проекта должна составить 11,1 млрд. грн.
Аналогичная дата завершения строительства (декабрь 2027 года) указана и для метро на Троещину. В 2022 году на него хотят потратить 50 млн грн и построить на 0,8%.
Весь проект оценивается в 15,3 млрд грн на шесть станций: Глубочицкая (с пересадкой на ст. метро Лукьяновская), Подольская, (с пересадкой на ст. метро Тараса Шевченко), Судостроительная, Труханов остров, Залив Десенка и станция Радужная.
Если план воплотится, эту линию метро будут строить в общей сложности 15 лет (2012-2027 годы).
Достройка скандального Шулявского путепровода затягивается еще на один год. Если бюджет-2021 предусматривал завершение проекта до конца 2022-го, то теперь график сдвинулся к концу 2023-го.
В 2022 году на проект стоимостью почти 2 млрд грн хотят потратить 176,4 млн грн. Это позволит построить развязку на 68,3% (+24,4% за год) за следующий год.
В комплексе Шулявского путепровода недостроенными остаются съезды с моста. Также в планах – ремонт улиц вокруг объекта.
В последний раз сроки сдачи моста в эксплуатацию Кличко называл в октябре. Тогда сдать развязку планировали к концу 2022 года. До этого сроки уже многократно переносились. С начала строительства в 2018 году ее стоимостью выросла на 1,39 млрд грн (+234%).
Подольский мост не будет достроен в 2021 году. Это признал даже мэр столицы, неоднократно обещавший запустить движение по нему еще в этом году. Мост стоимостью 19,9 млрд грн планируют достроить в конце 2024 года.
В следующем году в этот проект хотят вложить почти 390 млн грн из городского и 548,8 млн грн из государственного бюджетов (итого – 938,8 млн грн). В проект вложили более 10 млрд грн. За последний год мост подорожал на 8,7 млрд грн.
Через год готовность моста к запуску должна составить 54%, говорится в проекте бюджета 2022 года. Если больше не будет отклонений от графика, строительство суммарно займет 21 год (2003-2024).
Вместе с тем до конца 2022 года в Киевсовете рассчитывают полностью построить:
- пешеходный мост через озеро Жандарка и благоустроить озеро на Позняках (стоимость – 18,2 млн грн);
- небольшой 60-метровый мост на Оболони (27 млн грн).
Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Facebook: главные бизнес-новости
Проект бюджета предусматривает строительство только одной новой велодорожки. Ее маршрут: Соломенка (окрестности ст. метро Вокзальная) – Центр. Достроить дорожку стоимостью 99,6 млн грн планируют к ноябрю 2023 года. В следующем году на нее хотят потратить 39,4 млн грн. Сам проект был запущен весной 2019-го.
До конца 2022-го должны закончить реконструкцию веломаршрута Троещина-Европейская площадь (через Труханов остров), который открыли в 2015 году. В велоинфраструктуру этого проекта должны дополнительно вложить 20,8 млн грн (общая стоимость – 44,1 млн грн).
На содержание и развитие электротранспорта в 2022 году город потратит 111 млн грн. Прочие расходы на транспортную инфраструктуру обойдутся еще в 2,7 млрд грн.
Но проект бюджета не детализирует, сколько и какого транспорта будут закупать. Единственный ориентир – городская программа развития транспорта на 2019-2023 годы. В соответствии с ней в 2022 году планировалось приобрести 104 единицы муниципального транспорта (трамваи, троллейбусы, автобусы, электробусы). Их общая стоимость – 3,1 млрд грн. В частности:
- 1,63 млрд грн – расходы на троллейбусы;
- 899 млн грн – на трамвайные вагоны;
- 578 млн грн – на 75 автобусов стандарта Евро-6;
- 66,1 млн грн должны направить на закупку электробусов.
Бортническая станция – единственный пункт очистки сточных вод Киева и окрестностей. Ежедневно через станцию проходит 700 000 – 1 млн кубометров сточных вод. Сейчас она в аварийном состоянии, заявляли в КГГА. Износ сооружений станции достигает 70-90%.
Ее реконструкцию Киев начал еще в 2012 году. Общая стоимость проекта – 694,2 млн грн. В 2022 году на него хотят направить еще 3 млн грн и завершить на 81,9%. Полностью – только к концу 2024 года.
Ранее Виталий Кличко обещал завершить реконструкцию еще в 2021 году.
В августе 2021 года на Троещине открыли последнюю очередь большого парка с озерами вдоль просп. Ватутина. Однако проект бюджета предусматривает, что даже после открытия парка будут строить еще год, до сентября 2022-го. На это заложили 1 млн грн из необходимых 20 млн грн.
Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: только важно
Комментарии