Главпочтамт за миллиард, банк-гигант и Джек Ма. Какую Укрпочту строит Игорь Смелянский

Игоря Смелянского можно назвать одним из самых востребованных государственных менеджеров.

Смелянский — гендиректор Укрпочты, член наблюдательного совета Укроборонпрома, экс-претендент на должность главы Укрзалізниці. На четвертый год работы в одной из крупнейших госкомпаний он внезапно может стать банкиром. Уже через несколько недель Верховная Рада может окончательно принять закон, который позволит крупнейшему почтовому оператору Украины превратиться в банк.

Сенсация близко: депутаты поддержали законопроект в первом чтении. Если не будет сюрпризов, глава Укрпочты сможет приступить к воплощению своего плана этим летом. До конца 2021 года Смелянский хочет покрыть всю Украину сетью передвижных почтово-банковских отделений. 

Его оппоненты во главе с НБУ считают, что это только создаст очередного государственного монстра - неэффективного и вечно убыточного.

Сколько стоит Главпочтамт на Крещатике, каким банком будет Укрпочта и почему ее покупкой должен заинтересоваться Джек Ма, - в большом интервью Смелянского для LIGA.net.

"Посылки из Китая возим через Амстердам"

- В период тотальных ограничений выросла роль доставки. Укрпочте удалось заработать на карантине?

- Да, заработали репутацию надежной и ответственной компании. Но если серьезно, то у нас довольно большая просадка доходов по двум статьям: международная корреспонденция (поскольку раньше 90% писем и посылок доставлялись пассажирскими самолетами) и отправка писем.

Если в первой позиции в части импорта от нас мало что зависит, а деньги за те же китайские посылки мы получаем только после того, как они попадают к получателю, то с экспортом - другая ситуация. Например, начали арендовать самолеты, организовали машины. Это позволило нам к середине мая по экспорту выйти на докризисный уровень.

Вторая большая просадка – письменная корреспонденция: практически все органы власти прекратили отправку писем, для нас это также серьезные потери – несколько сотен миллионов гривень.

- Сколько в среднем вам приносил один самолет с экспортом и импортом?

- Очень неравномерные показатели. Например, на Новый год мы приняли самолет с миллионом посылок из Китая. Почти все маленькие, легкие, очень дешевые. В то же время мы отправляли самолет в США с экспортом, куда вошло 17 тонн товара. Но только 25 000 посылок – это продукция, которую украинские компании продают на Amazon, соответственно, средний чек там выше, $50-60. Один самолет на США – это где-то 1,5 млн евро валовой стоимости товара.

- Посылки из Китая за время карантина в Украину не заходили?

- Заходили. Мы наладили поставки самолетов из Китая в Амстердам, оттуда – грузовиками во Львов. Второй вариант – Рига, а там – чартер в Киев.  

- Стоимость фрахта самолетов выросла?

- Безусловно. По году - до 100 млн гривень дополнительных затрат. Но дело в другом, сама capacity ("пропускная способность", – Ред.) уменьшилась. Если раньше мы каждый день отправляли посылки в Штаты и доставляли их в течение 5 дней, то теперь нам приходится раз в неделю загружать полный самолет, соответственно мы оплачиваем его весь. Поэтому общие расходы на ту же самую услугу экспресс-доставки естественно растут.

Но мы никак не могли здесь сэкономить. Наши клиенты продают товары на Amazon, Ebay и Etsy, если они не будут этого делать, у них начнет снижаться рейтинг, если будут продавать, но мы не будем доставлять – еще хуже. Речь идет о $300-350 млн продаж в год. Здесь нужна регулярность, хотя бы раз в неделю.

- Выходит, вы за один самолет платите фактически два раза?

- Мы стараемся искать вместе с МАУ партнеров, чтобы им было чего привезти обратно в Украину.

- Сколько вы тогда потеряли в деньгах за первый-второй кварталы?

- Пока сложно сказать, мы как раз сейчас готовим так называемый стресс-план, который поможет понять, какие доходы мы точно потеряли, а что можем восстановить. Например, письменная корреспонденция для нас – это потери около 150 млн грн. С другой стороны, скажем, суд не может не работать бесконечно, они должны будут дослать те письма, которые не были отправлены из-за карантина.

Также мы восстановились по платежам. Подозреваю, часть людей после слов президента об отмене штрафов за неуплату коммуналки решила, что можно вообще не платить. Сейчас ситуация выравнивается.

- Как эта ситуация повлияет на финансовый результат Укрпочты в 2020 году? Год будет прибыльным?  

- Мы стремимся к тому, чтобы был прибыльным. Наш стресс-план включает оптимизацию затрат, рост выручки, в том числе за счет новых услуг: мы, например, поглотили EMS (ускоренная международная почтовая доставка Express Mail Service, до 1 апреля 2020 года услугу предоставляла Госспецсвязи. – Ред.), надеемся включить ДП Пресса.

- В финансовом результате 2019 года доход по статье "другие операционные доходы" почти соответствует размеру прибыли. Здесь речь о сдаче недвижимости в аренду?

- Нет. Хотя я хотел бы, чтобы недвижимость приносила нам больше. Пока это около 60 млн грн в год. Другие опердоходы – это, прежде всего валютная составляющая: у нас много переводов в валюте, принимаем и отправляем в 180 стран мира, поэтому была курсовая разница. Другое – зарабатывали на остатках средств в банках.

- На какие статьи доходов рассчитываете в этом году?

- Будет многое зависеть от курса, от заробитчан. Недвижимость – посмотрим...

- Но ее же не должно быть меньше?

- Будет меньше. Мы дали каникулы некоторым нашим арендаторам, которые не смогли работать... Плюс, надеюсь, продадим часть наших объектов, арендные доходы уйдут автоматом.

- "Розетке" тоже снижали аренду?

- Да, чуть снизили, поскольку они тоже сократили работу (компания "Розетка" арендует часть первого этажа здания киевского Главпочтамта на Крещатике, – Ред.).

- Укрпочта – крупный собственник недвижимости. Вы ожидаете, что придется серьезно снижать ставки аренды? Есть мнение, что рынок серьезно просядет.

- Посмотрим. Но мы не только крупный арендодатель, но и арендатор.

- У кого это вы арендуете?

- Удивитесь, но из 11 000 наших отделений около 8000 мы арендуем. В Киеве мы владеем Главпочтамтом на Крещатике, Левобережным Почтамтом и сортировочным центром на Вокзальной, остальное – арендуем у города.

Мы второй по размеру арендатор Киева. Первый – Ощадбанк. Когда-то была цифра, что Киев заработал на аренде недвижимости 100 млн грн. Так вот, из них 28 млн – наших, 34 – Ощада. Поэтому если ставки упадут, то мы действительно станем меньше зарабатывать, но и расходы тоже сократятся.

- Если в целом говорить о выручке прошлого года, она выросла в 1,5 раза. Это рост рынка или вы забрали часть у Новой почты?

- В части посылок – это рост рынка плюс рост нашей доли. Речь не только о Новой почте, есть например, фактор обанкротившейся компании InTime.

"Один исполнительный орган – Игорь Смелянский"

- Вы - член набсовета Укроборонпрома. Что вы там делаете?

- Помогаю своим опытом. Они только начинают трансформировать большую госкомпанию.

- Вы появились в набсовете одновременно с нынешним главой Офиса президента Андреем Ермаком – это он вас туда привел?

- Я узнал о его присутствии, когда увидел табличку с именами всех членов.

- А кто, если не он?

- Я так понимаю, это была инициатива Айвараса Абромавичуса. Согласовывали в Офисе президента.

- Вас сватали в Укрзализныцю – это правда, что вам предлагали возглавить компанию?

- Да, это обговаривалось.

- Почему нет?

- Там есть действующий руководитель, не думаю, что это корректно сейчас обсуждать. Но вообще я играю по своим правилам. Я здесь – потому что они работают.

- Что это?

- Свобода в кадровых решениях и право платить рыночные зарплаты.

- Вы считаете, в УЗ такого не будет?

- (Разводит руками) Очень сложная тема. В плане бизнеса я воспитывался в США, и многое перенял из их методов управления. Конечно, если исходить из рисков, то, наверное, не должен один человек руководить компанией на 65 000 человек, которой является Укрпочта. Но с точки зрения проведения быстрых реформ один исполнительный орган – "генеральный директор Игорь Смелянский", который сам принимает все решения – это единственно возможный в Украине метод. В УЗ другие правила: там есть правление, его назначает набсовет. То есть не глава компании выбирает себе команду, а ему назначают каких-то людей.

- В Укрпочте тоже должно быть так.

- Почему?

- Реформа корпоративного управления.

- У нас есть набсовет. Но команду назначаю я. По другим правилам я бы не играл ни одного дня.

"Договорились о кредите на десятки миллионов долларов"

- Какая сейчас у компании доля рынка?

- Процентов 12-13. Это в посылках. Хотя если считать с письмами, то мы круче, чем все конкуренты.

- Довольны?

- Конечно, нет. Мы однозначно должны иметь бОльшую долю. Что для этого нужно? Во-первых, адекватная инфраструктура. Последний сортировочный центр Укрпочты был построен в 1980 году. У конкурентов три новых сортцентра.

- Вы давно говорили о планах построить новые сортировочные центры – что с этими планами сейчас?

- Сейчас у нас 35 центров, план – построить 8.

- У вас есть на это деньги?

- Не уверен, что мы можем это анонсировать.

- Взяли кредит?

- Да.

- Опять у ПУМБа? (банк ПУМБ кредитовал покупку Укрпочтой авто для проекта передвижных отделений. – Ред.)

- Нет. Но надеюсь, в ближайшее время мы объявим о большой инвестпрограмме с крупными международными институтами. Речь о десятках миллионов долларов. Деньги пойдут на обновление инфраструктуры.

- Вы обращались в Минфин за госгарантиями по примеру Укравтодора?

- Обращались, причем давно, – под наши проекты в селе, где мы работаем, скажем так, не очень прибыльно. На днях было получено предварительное одобрение.

- Если будет госгарантия, готовы кредитоваться в украинских банках?

- Все не так просто. Чтобы Укрпочта взяла кредит, нам, как и любой госкомпании, нужно согласование трех министерств: Мининфраструктуры, Минфина и Минэкономики + АМКУ. Дальше – обязательно должен быть финплан на год, причем Мининфраструктуры нужно согласовать его в начале января, а в идеале конце декабря. В этом году нам повезло, и благодаря нашим акционерам (МИУ) финплан в январе у нас уже был. Потом мы рассылаем заявки в банки, нужно 10 разных вариантов, чтобы государство точно знало, что мы не переплачиваем. Банки проводят кредитные комитеты, кто-то отказывает, кто-то присылает нам свои условия. Мы тоже выбираем один из вариантов: если все идет без задержек, деньги есть у нас в апреле.

Теперь можно объявлять тендер, например, на грузовики. Это еще два месяца, при условии, что его никто не пытается сбить или оспорить в суде. Потом – контракт с победителем, но поскольку нам нужны крупные партии, приходится ждать, пока закончится производство. Где-то в ноябре мы сможем договариваться о физической поставке.

В общем, в этой истории, которую, кстати, начал своим постановлением Николай Азаров (экс-премьер-министр. - Ред.), ответ на вопрос, почему мы берем машины в лизинг, а не привлекаем кредиты.

- Под какую ставку в целом готовы привлекать? Укравтодор даже с госгарантиями не смог получить меньше 10% в гривне.

- По машинам мы брали в валюте у ПУМБа – около 6%. Но мы можем это себе позволить, поскольку у нас достаточно большая валютная выручка. С госгарантиями, естественно, ставка будет гораздо лучше.

- Без прибыли в отчетности прошлого года вы бы не смогли брать новые кредиты?

- Безусловно. Но давайте не будем забывать, что из этой прибыли (600 млн грн в 2019 году, – Ред.) мы заплатим 250 млн грн дивидендов и еще мы должны предоплатить налог на прибыль. То есть, где-то половину прибыли мы вынуждены отдать государству.

- Но государство же само не так давно давало Укрпочте 500 млн грн.

- Это была компенсация части потерь, которые Укрпочта понесла на доставке пенсий по сниженным тарифам. Общие потери составляют 1 млрд грн. То есть нам дали половину этой суммы, а теперь мы 300 млн возвращаем обратно.

- Почему возникли эти потери?

- Тариф на доставку пенсий не пересматривался с 2004 года: 0,79% в городе и 1,56% – в селе. Он привязан к сумме минимальной пенсии. Проблема в том, что с 2004 года минимальная пенсия выросла в 5 раз, минимальная зарплата – в 17 раз. А именно фонд оплаты труда составляет 75% наших расходов. То есть вы понимаете, какая дыра возникла за это время.

- Вы надеетесь получить оставшуюся часть компенсации или вопрос закрыт?

- Судя по всему, вопрос закрыт. Как и о 60 млн невыплаченной компенсации за доставку прессы.

"Как банк мы конкурируем только с "матрасами"

- Если бы условный Джек Ма решил вдруг инвестировать в Укрпочту, что бы вы ему сказали – сколько стоит компания?

- Примут закон о банке – тогда и посчитаем.

- Неужели у вас сейчас нет понимания?

- Сейчас проблема в том, что больше 50% выручки Укрпочты так или иначе связаны с обслуживанием государства. По нашим подсчетам, к 2024 году при условии принятия закона [который позволит компании стать банком] эта доля снизится до 8%. Что более привлекательно для иностранного инвестора?

- Вы не встречались с Джеком Ма, когда он был в Киеве?

- Нет, но, надеюсь, он станет нашим партнером.

- На чем основаны эти надежды?

-  Alibaba ищет площадки для создания логистической сети в Европу и Америку. Они хотят делать доставку за 72 часа. Наша страна могла бы стать такой площадкой – во всяком случае, если мы не будем слишком долго думать, потому что с Amazon шанс уже упустили: они построили базу в Польше. Украина - вторая в мире по темпам роста в плане продаж Alibaba и десятая – по объемам. В Беларусь, Молдову и Грузию вы по отдельности не сможете каждый день собирать самолет, а в Украину плюс эти страны – сможете. Почему бы нам не стать партнерами Alibaba?

- Сколько денег вам нужно, чтобы трансформироваться в банк?

- Нам нужна только Core Banking System. Моя оценка – это обойдется в 120-130 млн грн, максимум – 200 млн.

- Сколько людей вам нужно нанять?

- Нисколько.

- Вы не будете набирать команду банкиров?

- А зачем нам большая команда? Мы не кредитуем. Рисковики, проверка документов – это нам не нужно. Усиливаем команду казначейства, берем продуктовиков – этого достаточно.

- Тот же финмониторинг. НБУ не даст вам работать без этого.

- У нас есть финмониторинг – мы и так находимся под контролем НБУ.

- Но как платежная система, к банкам требования гораздо выше.

- 80% от требований, применимых к банкам НБУ нам уже предъявляет. Огромная часть платежей Укрпочты сейчас – это наличные. Пенсии, паи, это миллиарды гривень. То есть, когда Нацбанк говорит, что мы хотим сделать плохо, я могу ответить только одним: что плохого, если эти деньги перейдут в безналичную форму?

- Формально вы действительно не будете кредитовать, а переразмещать вклады граждан в других банках. То есть речь о распоряжении пассивами – чужими деньгами...

- Я предлагал – давайте ограничим Укрпочту в размещении, например списком топ-20 крупнейших банков. Или даже запретим отдавать деньги банкам с госкапиталом, чтобы нам не рассказывали о рисках увеличения доли государства на рынке. Это можно прописать в нормативных документах НБУ, раз они так волнуются. И тогда деньги, которые сейчас находятся в наличных пойдут в частные банки. Они в свою очередь могут выдавать этим же клиентам кредиты. То есть сокращение доли государства будет как в активах, так и в пассивах.

- Вопрос в том, какие нормативы вам нужно будет выполнять, учитывая такую бизнес-модель?

- Я готов выполнять все нормативы, не связанные с кредитованием.

- Эти "переразмещенные" вклады нужно будет резервировать?

- Мы будем делать все, что от нас потребует Нацбанк. Единственное исключение, о котором мы просим – требования к кассам и инкассации. Немного неадекватно делать кассу за $30 000 в селе, где живет 300 человек. Плюс, учитывая наши дороги, не всякая бронированная машина туда доедет.

- Для Укрпочты депозиты условных бабушек – это актив или пассив?

- Пассив.

- Почему, если вы будете зарабатывать на нем процент?

- Это комиссионный доход: взяли под 6%, положили в другой банк – под 10%. Разница – это наша комиссия.

- А договор бабушка заключает с кем?

- С нами. Мы размещаем в другом банке как юрлицо.

- В городах вы будете конкурировать с банками?

- Я считаю, что эта модель вообще позволяет нам не конкурировать. Но с другой стороны, если банки опасаются, что "дохлая Укрпочта" отберет у них клиентов в городах и бабушка пройдет мимо десяти банков и придет ко мне на ставку, которая на 3-4% ниже, проблему надо искать не во мне, а в себе. Укрпочта будет конкурировать с "матрасами" и в тех местах, где нет банков. А что касается госбанков, я давно считаю, что их можно объединить и экономить миллиарды гривень государственных денег. 

- Почему вас не устраивает агентская схема по депозитам, хотя вы согласны быть агентом по кредитам?

- Агентская схема работает, когда вам есть что делить. Представим ситуацию, мы открываем бабушке карту какого-то банка. Она приходит платить коммуналку. Мы обрабатываем платеж, платим interchange: 0,9%, которые берет банк-владелец карты и международные платежные системы. Знаете, какую комиссию платит нам компания, предоставляющая комуслуги? 0,5%. То есть мы должны будем от себя доплатить 0,4% за удовольствие принять платеж бабушки. При этом, пассивы бабушки – у банка, он на них зарабатывает, клиентские данные – там же, кросс-продажи – можно делать без нас. То есть для Укрпочты это такая себе модель.

- Вы говорили, что к 2024 году "банк" позволит Укрпочте удвоить выручку до 16 млрд грн. За счет чего?

- Спрэд на переразмещении депозитов, экономия на затратах, которые мы несем, когда доставляем огромные объемы наличных (Укрпочта ежемесячно выдает 12 млрд грн пенсий. – Ред.), кредитные комиссии, e-commerce, который очень хорошо сочетается с банком. Например, программы лояльности: если вы открываете у нас счет, стоимость доставки посылки для вас снижается на 30%.

- Сколько денег вы рассчитываете привлечь в качестве депозитов?

- Скромные ожидания: 25-30 млрд грн. Это средневзвешенный остаток к третьему году работы.

-  Кто ваша аудитория, кроме пенсионеров?

- Фермеры, потенциальные участники рынка земли, ОТГ, ФОПы, которые работают в e-commerce. Сейчас все эти люди сидят в кэше. То есть главная наша идея – не отобрать у кого-то долю рынка, а создать то, чего нет.

- НБУ в своем пресс-релизе писал, что Укрпочта не очень понимает, сколько стоит ведение банковского бизнеса. Вы понимаете?

- Сколько стоит банк №74 или №73?

- Миллионов 200 (минимальное значение капитала по нормативам НБУ, – Ред.).

- Вот цена.

- Почему бы вам не запартнериться с каким-то одним банком из тех, у кого хорошая IT-составляющая? Он даст инфраструктуру, вы будете работать с клиентами.

- Если закон не пройдет, пойдем этим путем. Но тогда это будет один единственный банк, который получит доступ к 15 млн клиентов. Закон же позволяет нам создать маркетплейс, где любой желающий банк сможет кредитовать тех же фермеров, а они – выбирать самые выгодные для себя условия.

- Вы сможете покупать ОВГЗ?

- Если НБУ нам разрешит – да.

- Сколько времени вам нужно, чтобы полноценно заработать как банк?

- В позитивном сценарии – шесть месяцев. Это при условии, что через три месяца после принятия закона НБУ подготовит нормативную базу.

- Вы рассматриваете сценарий, при котором Нацбанк не согласует вас как главу "Укрпочты-банка"?

- Я рассматриваю сценарий, при котором каждый день на этой должности может быть последним. Я не считаю, что личности должны стоять на пути большого проекта.

- То есть вы уйдете из Укрпочты? Можно стать не предправления, а, например, генеральным менеджером.

- Если НБУ меня не согласует, хотя у меня 7 лет успешного опыта в банковском бизнесе, это будет политическое решение. В таком случае понятно, что жизни Укрпочте не дадут в любом случае.

"Главпочтамт стоит миллиард"

- Вы анонсировали запуск передвижных отделений в сельской местности и покупку 20 000 смартфонов для почтальонов. Это все – планы на этот год?

- Смартфоны – нет, это план на 2021-й. В этом году мы ждем машины – планируем получить около 200 единиц помимо 500, которые мы уже купили. Также в 2020-м будет ERP (Enterprise Resource Planning System, автоматизированная система планирования ресурсом компании. – Ред.) – замена всей хребетной инфраструктуры. Будет объявлен тендер на новую фронт-офисную систему, поскольку старая была разработана еще в 1999 году. Это самые сложные проекты. Понятно, что кроме этого будут ремонты отделений и прочие мелкие инвестиции.

- Сколько денег на это нужно?

- На IT-проекты бюджет несколько сотен миллионов гривень.

- Где будете их брать?

- Часть – свое, часть – планируем новые привлечения. Но, думаю, если мы закроем свои потребности этой большой международной сделкой и продадим ненужную недвижимость, большой потребности в кредитах, чтобы прямо влезать в истории с кредитными рейтингами и т.п., не будет. У нас есть конкретная сумма, сколько нам нужно на обновление инфраструктуры на ближайшие пять лет – это 7,2 млрд грн.

Например, потребность в сортировочных центрах – 8 хватит, больше – не нужно. В том же Киеве у нас есть центр возле ж/д вокзала – нам не нужно 3 гектара земли в таком месте. Построим комплекс за городом, этот продадим, поскольку это самый центр, покроем еще какие-то свои инвестпроекты.

- Продажа здания Главпочтамта входит в ваши планы?

- Думаю, это вопрос точно не ближайшего года. Это отдельный большой проект: не только сама продажа, но и переезд. Но если будет отличное предложение – готов рассмотреть его даже завтра.

- Во сколько оценивается здание?

- Это нам точно скажет независимый оценщик, но я думаю, около миллиарда гривень.

"Оставим сотрудников, которые хотят меняться вместе с нами"

- Сколько у вас уже есть машин для проекта с передвижными отделениями?

- Сейчас есть 130 Renault и Citroen, они уже ездят по Черниговской области. Еще 500 Fiat закроют пять других областей. Они куплены, их уже комплектуют.

- Когда планируете их запуск?

- Конец августа-сентябрь. Всего планируем выпустить до 2000 машин. Сроки – примерно март-октябрь 2021 года.

- Один Fiat стоит 400 000 грн – сравнительно небольшая сумма, как для нового авто. Что в нем должно быть, чтобы машина работала, как передвижное отделение?

- Сейфы, полочки для сортировки, выдвижной стол. Мы выбирали среди пяти производителей. Это было лучшее предложение на рынке.

- Сколько людей будет работать в таком "экипаже"?

- Трое: вооруженный водитель-охранник, начальник отделения и почтальон, плюс, если село большое еще один местный почтальон. Когда они приезжают в населенный пункт, начальник отделения выходит с ноутбуком и садится либо в сельсовете, либо в стационарном отделении Укрпочты. Водитель и почтальон едут по селу, развозят то, что нужно – те же пенсии, продукты, счета за коммуналку и лекарства.

- Как это решит проблему отсутствия интернета в селах?

- Там предусмотрен режим предоставления услуг в режиме офлайн. При этом дважды в день машина приезжает на базу, где точно будет хороший стабильный  интернет для синхронизации и передачи данных.

- То есть с запуском передвижных отделений, 7000 стационарных Укрпочт, в которых нет компьютеров, будут не нужны?

- Если это хорошее помещение, где можно обслуживать клиентов, то оно останется, его будут использовать сотрудники передвижных отделений. От плохих будем избавляться – попросим у сельсоветов выделить нам комнату в аренду на несколько часов работы в день четыре раза в неделю.

- Если вы станете банком, этих машин хватит?

- Если мы станем банком, скорость обслуживания увеличится в разы. Сейчас это все происходит "на бумажках" с наличными. Когда у пенсионеров будут счета для пенсий, платить коммуналку, оплачивать лекарства они смогут за секунду – через смартфоны наших почтальонов.

- То есть Укрпочта будет разрабатывать свое мобильное приложение?

- Да, это часть нашего проекта по созданию нового фронт-офиса. Собственно поэтому покупать смартфоны в этом году нет смысла – пока нужно создать IT-систему.

- Вы озвучивали, что вам нужно 20 000 смартфонов, при этом сейчас в Укрпочте работает 30 000 почтальонов. Выходит, вы не рассчитываете на услуги 10 000 человек в будущем?

- Я могу точно сказать, что все, кто захочет работать, будут работать. Я имею в виду, на полную ставку.

- То есть, тех, кто работает на "0,25 ставки" будете отсекать?

- Мы хотим привлекать сотрудников, готовых меняться вместе с нами. Проблема в том, что некоторые люди сами не хотят работать на полную ставку. Опыт Черниговской области показал, что только 5% сотрудников согласились перейти с зарплаты в 1000 грн на 10 000 грн. Второй момент: я уверен, что если мы сегодня раздадим всем смартфоны, завтра я получу 30% заявлений на увольнение. У нас 15% сотрудников пенсионного возраста. Вряд ли многие из них захотят освоить новые технологии, хотя они и позволят зарабатывать больше. А насильно я не могу никого заставлять работать. Моя задача - дать удочку, а не рыбу.

- Еще один бизнес-вопрос. У вас есть лицензия на торговлю газом. Какие там объемы?

- Пока мы покупаем для себя, от 3 до 4,5 млн кубов в год, в зависимости от погоды, храним в подземных хранилищах. Своевременная закупка дала нам очень хорошую цену на тот момент и гарантию, что он у нас будет. На закупках газа сэкономили 20 млн грн.

- Продажу населению планируете?

- Почему бы и нет? Мы создаем инфраструктуру, на которую можно нанизывать что угодно: банковские услуги, электроэнергию, лекарства. Особенность в том, что она будет работать там, куда никто не хочет заходить. Мы большая страна с низкой плотностью населения. 10 млн человек у нас живет в селах с населением 2000 и меньше. Еще 6 млн – в селах 2000+, но даже там уже вообще нет банков.

Есть шанс, что в 2020 году к 16 млн украинцев впервые хоть немного пододвинется цивилизация.

- Подъедет на "фиатах" Укрпочты.

- Да.

- Ваш контракт в Укрпочте истекает летом 2021 года, готовы остаться до 2024-го, когда компания станет привлекательной для условного Джека Ма?

- Я хочу сделать ее привлекательной еще раньше. У меня есть четкое представление, как Укрпочта должна выглядеть через 10 лет. Я точно не доработаю до этого времени, потому что это неправильно. Но есть вещи, которые я хочу сделать необратимыми. Передвижные отделения, первый за 40 лет сортировочный центр, банк и 100% компьютеризация страны – это примеры таких вещей. Поэтому срок до конца моего текущего контракта с небольшим продлением - этого будет достаточно.