Компания Пинчука страдает от трудовой миграции
Компания Интерпайп бизнесмена Виктора Пинчука заявляет о дефиците персонала на трубном и колесном производстве, суммарная потребность оценивается на уровне 600 вакансий на активах в Днепре и Никополе. Об этом заявил Денис Морозов, директор по экономике и финансам Интерпайпа, сообщает UAprom.
"Мы уже видим финансовые потери, связанные с отсутствием персонала. Мы не можем укомплектовать четвертую смену на заводе в Никополе, укомплектовать колесопрокатный цех. По моим оценкам, по причинам, связанным с дефицитом персонала, мы потеряли не менее 5 тыс. т в производстве за январь-февраль. Основная потребность в квалифицированных рабочих - токарях, резчиках, вальцовщиках, обработчиках металла", - сказал он.
По его словам, проблема с поиском рабочего персонала усугубилась. "Польша как пылесос втягивает трудоспособное население Украины. Сегодня металлурги и машиностроители фактически конкурируют за персонал не друг с другом, а с польскими предприятиями", - отметил топ-менеджер.
При этом, Морозов подчеркнул, что на предприятиях Интерпайпа доход рабочих ежегодно растет, а средний доход на заводах компании превысил 9200 грн. в декабре 2017 г.
"Мы ответственный работодатель. С первого дня официально оформляем работников. Предоставляем широкий соцпакет - страховку, доставку на работу, обслуживание в собственном медицинском центре, выделяем дотации на питание. Но даже обеспечивая зарплату выше средней в Украине и соцпакет, мы не можем набрать персонал", - посетовал директор.
В качестве примера Морозов приводит ситуацию с обеспечением внеплановой потребности украинских вагоностроителей в колесах в I квартале текущего года.
Так, в конце декабря Укрзалізниця неожиданно подписала тендеры на строительство новых вагонов с Крюковским ВСЗ, Попаснянским ВРЗ и Днепровагонмашем. У них возникла внеплановая потребность в колесах - сверх той, которая была ими законтрактована на первый квартал в ноябре.
"Плановую потребность мы удовлетворяем полностью. А под новые срочные заказы у нас на первый квартал физически нет персонала", - подчеркнул Морозов.
По его словам, в начале января Интерпайп объявил дополнительный набор 300 человек в колесопрокатный цех.
"Но быстро нанять столько людей не удается. Чтобы покрыть хотя бы часть дополнительной потребности украинских вагоностроителей, пришлось переносить сроки по ряду экспортных контрактов, в т. ч. платить штрафы", - отметил он.
Как сообщил директор, отгруженных колес хватит для строительства новых вагонов. "Под собранные 1300 новых вагонов для УЗ нужно 10,4 тыс. шт. или около 3 тыс. т. колес. За январь-февраль мы отгрузили этим трем предприятиям около 4 тыс. т ж/д колес. Но есть еще потребность под ремонтные программы", - констатировал топ-менеджер.
"С 1 апреля мы выведем дополнительных людей на работу и окончательно закроем вопрос. Но это локальное решение. Долгосрочного решения пока нет. Возможный рост производства и у нас, и у вагоностроителей будет сдерживаться нехваткой квалифицированных рабочих и инженеров", - отметил Морозов.
По словам топ-менеджера, в долгосрочной перспективе работодатели не смогут самостоятельно решить проблему оттока кадров из страны. Он считает необходимой выработку стратегии на уровне государства - реанимация профтехобразования, запуск инфраструктурных проектов, улучшение условий жизни в регионах.
"Киев не ощущает отток кадров, так как менеджеры и управленцы едут в Киев, рабочие - в Польшу. Пустеют именно регионы, трудоспособное население уезжает не только из небольших городов, но и из областных центров", - констатировал директор Интерпайпа по экономике и финансам.
Ранее сообщалось, что компания Интерпайп в 2017 г. нарастила продажи трубной и железнодорожной продукции в тоннах на 35%.
Подписывайтесь на аккаунт LIGA.net в Twitter, Facebook и Google+: в одной ленте - все, что стоит знать о политике, экономике, бизнесе и финансах.
