Найбільший у світі виробник акумуляторів для електрокарів проводить випробування в Антарктиді

Китайська компанія Contemporary Amperex Technology проводить випробування серійних натрій-іонних батарей в умовах холодного клімату. Про це пише SCMP.

Минулого тижня компанія CATL та її партнер, китайська автомобільна група China Changan Automobile Group, оголосили про проведення зимових випробувань натрій-іонної батареї Naxtra, що цього року вперше застосовуватиметься в серійних легкових автомобілях по всьому світу.

"Акумулятори Naxtra здатні працювати в екстремально холодних умовах, як-от Антарктида, випробування проводили за температури -50 градусів Цельсія", – заявив Оуян Сяолун, провідний інженер із технологій легкових автомобілів CATL, у нещодавньому інтерв'ю газеті South China Morning Post.

Випробування в екстремальних умовах проводять на тлі того, що, за даними Китайської асоціації легкових автомобілів, у 2025 році частка електромобілів у загальному обсязі роздрібних продажів нових автомобілів у Китаї показала найповільніше зростання за останні п'ять років, становивши лише 6,3 відсоткових пункти.

Продажі електромобілів на материковому Китаї зосереджені в прибережних районах або розвинених містах, де зазвичай помірний клімат. Серед 100 міст з найбільшим обсягом продажів електромобілів у 2025 році тільки чотири міста розташовані в провінціях, де взимку температура може опускатися до -40 градусів Цельсія.

Обмеження частково зумовлене переважанням літій-іонних батарей, оскільки їхні характеристики різко погіршуються за температур нижче 0 градусів.

За словами аналітика Nomura Ітана Чжана, натрій-іонні батареї перевершують за характеристиками за низьких температур, безпекою і доступністю матеріалів, але поступаються за щільністю енергії й терміном служби.

Натрій-іонні батареї можуть стати рішенням для електромобілів у холодних регіонах, хоча вони не зможуть замінити літієві батареї протягом двох-трьох років, заявив Девід Чжан, генеральний секретар Міжнародної асоціації розробників інтелектуальних транспортних засобів (IIVEA), що базується в Шанхаї.

Представник CATL очікує, що натрієва технологія доповнить літієву, що відображає стратегію компанії зі створення подвійної енергетичної екосистеми.

Інженер додав, що компанія продовжить удосконалювати характеристики натрій-іонних акумуляторних батарей, прагнучи до збільшення дальності ходу після досягнення 400 км.

Нові батареї CATL можуть бути встановлені більш ніж у 10 000 легкових автомобілів цього року, а до 2027 року їхній обсяг може зрости до "сотень тисяч", окрім використання в деяких проєктах зі зберігання енергії.

Компанія Avatr, бренд якої підтримують Changan, CATL і Huawei, заявила, що тестуватиме свою модель в Антарктиді. Протягом 18 місяців збиратимуть дані про роботу в умовах сильних магнітних полів і різних складних дорожніх умов на континенті, де середня денна температура поблизу центру становить близько -65 градусів Цельсія.

Технологія натрій-іонних акумуляторів довгий час залишалася козирем у рукаві виробників батарей. Хоча CATL, BYD і HiNa Battery роками готувалися до впровадження цієї альтернативи, масового впровадження в автомобілі ще не відбулося.

CATL спочатку зробила ставку на натрій-іонні батареї, розпочавши дослідження і розроблення десять років тому, і презентувала перше покоління 2021 року, хоча тоді комерціалізація ще не почалася.

Перш ніж впровадити цю технологію в серійні моделі Changan цього року, CATL інвестувала в неї близько 10 млрд юанів ($1,4 млрд).

• У травні CATL успішно вийшла на Гонконзьку фондову біржу. Це розміщення акцій стало найбільшим IPO у світі у 2025 році. Китайська компанія розмістила акції, щоб залучити капітал для будівництва нового підприємства по сусідству з Україною.