Bloomberg: 48 млн барелів російської нафти можуть застрягнути в морі через санкції США

Санкції США проти Роснєфті та Лукойлу, що набули чинності в п’ятницю, 21 листопада, можуть не пустити на світовий ринок 48 млн барелів російської нафти. Про це пише Bloomberg.

Після запровадження нових обмежень індійські нафтопереробні заводи почали активно шукати альтернативних постачальників. Вони бронюють танкери для постачання з Близького Сходу такими темпами, що фрахтові ставки цим маршрутом досягли майже п'ятирічного максимуму.

Тим часом трейдери уважно стежать за кінцевими покупцями (якщо такі є) нафти Лукойлу і Роснєфті, що вже перебуває в морі.

"Російські експортні потоки зберігаються, але поки що не доходять до пунктів призначення. Якщо це триватиме й ситуація "застрягне" за всім ланцюгом, ми можемо побачити скорочення пропозиції, що стане проблемою для ринків", – заявив керівник відділу стратегії сировинних товарів ING Groep NV Воррен Паттерсон.

За даними аналітичної компанії Kpler, майже 48 млн барелів нафти Роснєфті та Лукойлу – переважно сорти Urals та ESPO – зараз у дорозі або лише починають завантаження.

Серед них близько 50 танкерів прямують до Китаю й Індії, але є й такі, що не мають оголошеного пункту призначення або рухаються до менших портів – від Балтики до Південно-Китайського моря, оскільки посередники дистанціюються від торгівлі.

Росія, прагнучи зберегти потік нафти, зробила відвантаження пріоритетом. Морські постачання залишаються значними, близько 3,4 млн барелів на добу, свідчать дані відстеження суден. Еталонні ціни поки що здебільшого ігнорують вплив останніх обмежень.

"Це болісно, але триватиме лише три-чотири місяці, – каже старший аналітик танкерного ринку в брокерській компанії SSY Адам Леннінг. – Ймовірно, у найближчі місяці ми побачимо, що ринки почнуть адаптуватися і знайдуть способи імпортувати цю нафту, не потрапляючи під пильний нагляд".

Зростання тиску на російський експорт уже змусило покупців переходити на основні світові марки нафти. Наступні дні перевірять, наскільки рішучими вони залишаються, зазначає агентство.

Два танкери з Urals, що раніше розвернулися у морі, ймовірно через санкції, останніми днями знову вирушили в дорогу, прямуючи до Індії. Малоймовірно, що вони дістануться до кінцевих покупців до завершення перехідного періоду 21 листопада.

Танкер Spirit 2, завантажений 730 000 барелів Urals від Роснєфті, прямував до Азії, коли на початку листопада зробив розворот після проходження Суецького каналу та кілька днів дрейфував у цьому районі, свідчать дані відстеження суден. Протягом вихідних він знову взяв курс на південь, вказуючи Індію як пункт призначення.

Furia, інший танкер класу Aframax, який наприкінці жовтня розвернувся у Балтійському морі, цього тижня уже пройшов Суецький канал і прямує до Індії. Він перевозить майже 730 000 барелів Urals, завантажених у Роснєфті.

Інші судна вже демонструють ранні ознаки зривів, які можуть спричинити західні санкції.

Так, на Далекому Сході Росії танкер Cindy завантажив майже 770 000 барелів ESPO у Козьміно на початку листопада без чіткого пункту призначення. Зараз він прямує до відкритих вод поблизу Сінгапура та Малайзії – районів, де іранську, а часом і російську нафту, часто перевантажують із танкера на танкер, щоб приховати її походження.

Танкер Fortis, який перевозить 720 000 барелів Urals від Роснєфті, прямує до південнокорейського Йосу (це ще один популярний район для перевантаження нафти із судна на судно) після того, як здійснив перевантаження у водах біля Індії. Раніше очікувалося, що Fortis прибуде до Нінбо в Китаї, але пізніше він змінив пункт призначення на Йосу.

• 12 листопада президент Володимир Зеленський сказав, що Росія у 2025 році може втратити щонайменше $37 млрд доходів від нафти й газу через санкції та українські далекобійні удари.
• 13 листопада ціна на російську нафту Urals обвалилася до $36 – мінімуму з березня 2023 року.