Ліцензовані таксі стали доступними в сервісах. Мають право їздити громадськими смугами
Фото надане пресслужбою Uklon

Український онлайн-сервіс виклику авто Uklon запустив у Києві тариф "Експрес". Новий сервіс передбачає можливість викликати ліцензований автомобіль, який може рухатися виділеними смугами громадського транспорту.

У компанії LIGA.net розповіли, що водії класу "Експрес" мають ліцензії на внутрішні перевезення пасажирів на таксі, що дозволяє їм здійснювати рух смугами громадського транспорту. На даху автомобіля обовʼязково має бути встановлена розпізнавальна шашка таксі.

Наразі у Києві доступно понад 450 автомобілів класу "Експрес", серед яких Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Sonata та інші. Більшість з них укомплектовані наліпками з інформацією щодо класу.

"У цьому класі представлені автомобілі, притаманні для класу "Комфорт" та вище. Крім того, під час тестування ми заміряли його ефективність – на великих дистанціях різниця в часі, у порівнянні з іншими нашими класами авто, може досягати понад 30 хвилин. Тож це про швидкість, якість та покращення умов для наших райдерів. Наразі клас доступний у столиці, але ми вже пропрацьовуємо інші міста", – розповів Вадим Іщенко, операційний директор Uklon.

Середня вартість поїздки у Києві класом "Експрес" трохи вище ніж середня вартість поїздки класом "Комфорт".

Сьогоднішній ринок таксі існує поза законодавчим полем. Діючі в країні популярні сервіси таксі (Uklon, Bolt, до вторгнення – Uber) дозволяють реєструватись у своїй системі власникам і водіям авто як фізичним особам. Податки з доходів такі водії не сплачують.

Водночас постанова Кабміну №1001 від грудня 2015 року, якою затверджені ліцензійні умови для господарської діяльності з перевезення пасажирів, передбачає отримання ліцензії для тих, хто здійснює "внутрішні перевезення пасажирів на таксі".

Наразі ліцензію на послуги з автоперевезень можна отримати в сервісі Дія протягом 10 робочих днів. Її може отримати виключно юрособа – фізична особа-підприємець (ФОП) або компанія. Вартість ліцензії дорівнює прожитковому мінімум для працездатних осіб – 2684 гривні в 2023 році.

Отримавши ліцензію, приміром, на ФОП водій буде зобов’язаний сплачувати 5% від доходу. Треба зазначити, що це непрацююча схема для великої кількості драйверів сервісів таксі. Тих, хто надає послуги з перевезення для приробітку і має інше основне місце зайнятості.

Транспортний експерт Олександр Рак позитивно оцінює ініціативу Uklon, адже вона "повертає таксистів у легальне поле".

"Це може бути перевагою, тому що в Києві, дійсно, є багато виділених смуг громадського транспорту, якими можуть рухатися офіційні легальні таксі. І таким чином економити час людей. Є лише нюанс, що зараз цими смугами внаслідок недосконалого контролю і відсутності камер їздять інші автомобілі. Це зменшує її привабливість, адже як і громадський транспорт, так і таксі, можуть стояти там в заторі", – пояснив експерт.

За словами Рака, рух таксі виділеними смугами наразі не створює проблем. Адже через війну на маршрути випускають менше одиниць громадського транспорту, а легальних таксі в місті не так багато.

Експерт наводить приклад, що є країни, які дозволяють таксі рухатися певними вулицями та встановлюють ліміти кількості ліцензій.

"Деякі країни обмежують виїзд таксі на смуги громадського транспорту. У європейських країнах, наприклад Франції, є ліміти на таксі й там люди купують ліцензії – їх лімітована кількість. І відповідно, це закритий ринок. У нас фактично безліміт. І це може призвести до негативних наслідків, як у Москві. Там давно через велику кількість ліцензованих таксі (чисельність яких не лімітується, вони можуть рухатися виділеними смугами) спостерігаються затори, які блокують громадський транспорт. Це може бути наслідком такого рішення", – розповідає він.

У травні 2020 року Кабмін дозволив водіям таксі рухатися дорогою зі смугою для маршрутних транспортних засобів. Згідно з постановою уряду, таксі може рухатися дорогою, позначеною дорожнім знаком 5.8 ("Дорога зі смугою для руху маршрутних транспортних засобів") або 5.11 ("Смуга для руху маршрутних транспортних засобів").

Крім того, водій такого транспорту має право здійснювати посадку та висадку пасажирів у межах смуги.

В Україні, згідно з правилами дорожнього руху, їздити виділеними смугами громадського транспорту можуть авто зі спецвантажами, громадський транспорт, велосипеди, військова техніка та транспортні засоби екстрених служб (поліція, швидка медична допомога та рятувальники Державної служби з надзвичайних ситуацій).

На оплату послуг таксі українці щороку витрачають десятки мільярдів гривень. Проте ця сума майже проходить повз економіку через те, що служби таксі та водії не сплачують податки. Офіційне працевлаштування водіїв могло б це змінити. Проте минулі спроби уряду реформувати ринок таксі були невдалими.

ліцензіяUklonтаксі