Перетнути Лас-Вегас за 5 хвилин. Все про підземний тунель від Ілона Маска

20 жовтня влада округу Кларк в американському штаті Невада дала дозвіл на створення загальноміської системи підземних тунелів. Його отримала компанія Ілона Маска Boring Company. Згідно з планами, тунелями зможе їздити швидкісний транспорт, зокрема електромобілі Tesla. Головна мета проєкту – здолати затори.

LIGA.net розповідає все, що відомо про транспорт майбутнього від Ілона Маска.

Майже 50 км тунелів під землею

З травня компанія Маска вже експлуатує невелику версію тунельного проєкту Boring Company під конференц-центром у Лас-Вегасі: це два тунелі завдовжки 2,7 км.

Донедавна у плани Маска про розширення тунелів Boring Company за межі конференц-центру майже ніхто не вірив: оскільки виняткові права на транспортування людей уздовж основних туристичних точок міста мала лише монорейкова дорога Лас-Вегаса.

Але бізнесмену пощастило: у 2020 році компанія, яка керувала монорейковою дорогою, збанкрутувала: її викупили, й це дало змогу розчистити шлях до проєкту Boring Company. 

20 жовтня компанія Маска отримала "зелене світло" від влади штату для початку прокладання системи тунелів під містом у межах проєкту Vegas Loop. 

Загалом довжина мережі тунелів складе 47 км, вона об'єднає 51 посадкову станцію. Зокрема, на Vegas Loop можна буде здійснювати поїздки до бульвару Лас-Вегас-Стріп, де розташовуються більшість великих готелів та казино агломерації Лас-Вегаса, нового футбольного стадіону міста, конференц-центру Лас-Вегаса та міжнародного аеропорту імені Пата Мак Каррана.

Vegas Loop is expanding – 29 miles and 51 stations!
Thanks to the Clark County team for the great partnership and to the Commissioners for unanimous approval. https://t.co/KrfF5SUsxq

— The Boring Company (@boringcompany) October 20, 2021

Водночас, очікується, що дорога від аеропорту Лас-Вегаса до конференц-холу LVCC, довжина якої становить 8 км, займе п'ять хвилин і коштуватиме пасажирам $10. Наземним транспортом подорож триває в 3-4 рази довше. Але Boring Company наводить приклади, коли "наземний" маршрут на 30 хв можна буде здолати в тунелі за 3 хв. 

Загальна пропускна здатність системи становитиме 57 000 людей на годину. Для порівняння: монорельс Лас-Вегаса переправляє лише близько 12 000 пасажирів на день.

Як це працює?

Від звичного для багатьох метро вона відрізняється концептуально: у тунелі Маска можна заїхати на власному авто та на швидкості до 200 км/год об’їхати міські пробки під землею.

Як це відбувається? Автомобіль поміщають на місце для паркування, з якого той ліфтом занурюється в тунель. Після цього на нього одягають своєрідні "ковзани".. Потім на потрібній вам станції спеціальна платформа підіймає авто на поверхню. 

Це в теорії. На практиці може бути й інакше, як свідчить досвід з тунелями під конференц-центром Лас-Вегаса. Згідно з початковою концепцією, тунелями пересуватимуться спеціальні електричні автономні автобуси, які перевозитимуть до 16 пасажирів та розганятимуться до 240 км/год.

Але загалом під LVCC у травні в тунелі запустили звичайні електрокари від іншої компанії Маска – Tesla – до того ж, через вимоги безпеки, з "живими" водіями за кермом. Та й швидкість під час тестів, за спостереженнями журналістів, виявилась "нудною" (один з перекладів  Boring Company – "нудна компанія"): замість обіцяних 200 км/год електрокари ледь розганялися до 56 км/год, пише Electrek. Зрозуміло, що це вплинуло й на заявлену раніше пропускну здатність тунелів – замість 4400 людей за годину 63 машини від Маска встигають перевозити лише 1 200, пише TechCrunch з посиланням на внутрішні документи Boring Company.

Також у липні з них стало відомо, що таксистам від Маска заборонено обговорювати з клієнтами проєкт та згадувати самого Ілона в негативному світлі – компанія випустила спеціальну інструкцію для водіїв, як та про що можна говорити. Наприклад, на запитання, який Маск в житті, водіям варто відповідати, що він, "приголомшливий", "надихаючий" і "мотивуючий".

Скільки коштуватиме та коли запрацює

Дозвіл від влади штату передбачає узгодження маршруту та дозвіл на використання землі. Boring Company віддаватиме владі округу частину доходу за користування землею. Якщо квартальний валовий дохід буде меншим або дорівнюватиме $17,5 млн, – 0,5% з цієї суми, за дохід вище – ще 5%. 

Далі компанія Ілона Маска ще повинна отримати технічні дозволи на будівництво кожної окремої станції. У Boring Company розповіли, що будуватимуть Vegas Loop поетапно – щойно роботи на станції завершать, систему тунелів відкриють.

Перші 5-10 станцій побудують протягом перших шести місяців після запуску проєкту, а потім будуватимуть від 15 до 20 станцій щороку. Все будівництво хочуть завершити за три роки.

У скільки обійдеться проєкт компанії Маска – достеменно невідомо. Прокладання 2,7 км тунелів під конференц-холом LVCC коштувало $50 млн, а тут потрібно прокласти в 17 разів більше. 

У компанії збираються залучати гроші з різних приватних джерел, і додали, що бюджетні кошти серед них не передбачені. За задумом, тунельна петля обслуговуватиме район міста з елітними готелями-казино і дозволить добиратися до центру міста та міжнародного аеропорту Мак-Карран, а ще одна петля з'єднає казино і готелі, що належать компанії Caesars Entertainment. Тож схоже, з інвесторами зрозуміло. Водночас, в компанії пообіцяли: "Це не транспорт для багатих, він буде доступним і зручним для всіх". 

Також серед планів – розширення тунельного бізнесу й для вантажних перевезень – у червні Bloomberg стало відомо, що Маск також пропонує бурити тунелі діаметром 6,4 м (удвічі ширші, ніж вже прокладені).

Головне, щоби проєкт під Лас-Вегасом не спіткала така ж доля, як високошвидкісні тунельні петлі від Маска під Лос-Анджелесом та Чикаго. Перша мала з’єднувати східний Голлівуд з бейсбольним стадіоном Доджер-стедіум, а друга – центр Чикаго з міжнародним аеропортом О'Хара. Але проєкти застрягли в бюрократичній тяганині, і про них немає новин вже кілька років.