У Польщі запустять у серію водневі локомотиви для неелектрифікованих ліній: фото, відео

У Польщі в середу, 3 вересня, підписано угоду, яка дасть змогу запустити у серійне виробництво водневі локомотиви. Вони зможуть замінити теплотяги на неелектрифікованих ділянках залізниці, повідомило польське Міністерство клімату і довкілля.

Грант у розмірі понад 53 млн злотих (майже 12,5 млн євро) спрямують на збільшення виробничих потужностей компанії PESA, розробника першого польського локомотива на водні.

Перший зразок, розроблений компанією PESA, вже проходить випробування у Нижній Сілезії. У середу водневий локомотив із вагонами у ретростилі, заповненими пасажирами, пройшов маршрут із міста Єленя-Ґура до Карпача, де відбувається польський економічний форум.

Міністерка клімату та довкілля Пауліна Хенніг-Клоска наголосила, що понад 37% залізничних ліній у Польщі не електрифіковано.

"Електрифікація залізниць – це також великий інвестиційний процес, і він дорогий, тому там, де у нас немає електрифікованих залізниць, і де ми хочемо декарбонізувати залізничний транспорт, ми шукатимемо оптимальні рішення, наприклад, поїзди на водні або гібридні поїзди", – сказала вона на пресконференції на вокзалі Карпача, куди прибув перший польський локомотив на водні.

За словами президентки Національного фонду охорони довкілля та водного господарства Дороти Завадської-Степняк, грант від Національної програми регенерації водню (KPO) становить 40% вартості проєкту, що реалізується компанією PESA.

"Метою цього проєкту є збільшення серійного виробництва водневих локомотивів. Протягом терміну реалізації проєкту планується виробництво 25 таких локомотивів", – заявила Завадська-Степняк.

Вона також уточнила, що локомотиви на водні скорочують викиди парникових газів у середньому на 89 кг на день.

Робота над водневим локомотивом у Польщі розпочалася у 2019 році, а прототип отримав сертифікацію у 2023 році, розповів генеральний директор PESA Кшиштоф Здзярський.

Він додав, що PESA вже розробила конфігурацію локомотивів, яка зможе працювати на неелектрифікованих лініях разом з електричною батареєю.

"Тому витрата водню буде низькою", – зазначив гендиректор PESA.

Після випробувань на лінії Карпач – Єленя-Ґура водневий локомотив буде випробувано польською транснаціональною корпорацією KGHM для вантажних перевезень.

• У Бучі біля Києва до 2029 року планують побудувати завод із виробництва зеленого водню та його перероблювання в аміак. Вартість українсько-польсько-японський проєкту – $500 млн.